Stämmer in i useless ovan och kan lägga till attMaltemullvad skrev:
Jag tror de flesta inte har intresset eller tiden till att ha bilen som en hobby och elbil blir ändå lite av en hobby fortfarande.
Man ska tycka det är kul att trixa med ladd-appar, optimera sin laddning, planera sin rutt osv.
De flesta vill bara ta sig dit man ska utan att behöva tänka så mycket och då behövs lite marginaler i räckvidd till att börja med. Det är nog det viktigaste.
Sen så är priserna otroligt höga idag och tittar man på tekniken så vore det rimligt att en elbil ska vara avsevärt billigare är en bränslebrännbil men här står idag höga utveckligskostnader mot traditionella plattformar där utvecklingkostnaden redan är avskriven.
Det är nog få som är emot elbilar men man ser inte uppsidan men att byta, särskilt inte med ränteläget vi har idag.
Jag hoppas du kommer ihåg det här inlägget några år.S Spa skrev:Du verkar vara känslomässigt investerad i elbilar, och det är väl jättekul för dig att du hittat en hobby.
Men min huvudsakliga poäng är att världen kommer inte ställa om till något mycket dyrare som är sämre och det kommer inte heller behöver då teknikutvecklingen är exponentiell.
Bilarna jag har på radarn kommande åren är Mercedes EQV range(campern), Zeerkr 001, Kia Carnival EV 2025, Volvo EX90, Skoda Space. Bara dessa kommer vara stora kliv på vägen är min tro men det är nog först generationen efter sedan som kommer på allvar kommer vara tillräckligt bra.
Den som lever får se. Ps. Jag är inte så gammal som du verkar tro så jag kommer nog hinna med några bilar till
Jag minns när jag tänkte att vindkraft kan, rent fysikaliskt faktiskt, inte ge någon användbar energimängd.
Det var bara otur att det var jag som tänkte så, det hade känts bättre för egot om det varit någon annan.
Bowman skrev:
Är det någon som går i tankarna att köpa en ny dieselbil?
Antar att båda sidorna hänger i denna tråden.
För mig lutar det mot dieselbil.
Då har jag gratis laddning på jobbet, och tillgång till att kunna ladda hemma.
Men pallar inte kladdet med kablar, utan ser fram emot att kunna köra 2-3 veckor på en tank osv.
Tycker också att laddhybrid känns som att man dubblerar eventuella problem med två drivlinor som skall samsas med massa elektronik.
Kan någon övertala mig att lägga ~450kkr på en ny elbil istället?
Ja diesel var en grej för ca 10-15 år sedan när man körde med polttoöljy från Finland för 5kr litern.GoC skrev:
Men sedan kom det en massa förbud som gjorde att det blev tom förbjudet köra i Sverige med det och även priset höjdes kostar väl idag nåt på 15kr litern.
En elbil drar ca 20kW per 100km....så bara räkna vad som lönar sig.
Här finns det verkligen en fantastiskt utvecklingspotentail.S Spa skrev:
Jag förväntar mig att det snart kommer något slags Laddstationernas paypal, dvs en enda plattform som man laddar och betalar med, som sen är ansluten till alla laddnätverk (som vill vara med).
Jag kör uteslutande i arbetet med elbilen, så det är ju detta som gäller för mig, dock har jag, av inköpskostnadsskäl, lite för litet batteri, så tyvärr blir det lite oönskat trixande ibland för att få ihop dagens resa. Jag hyllar väl inte elbilen speciellt mycket, jag konstaterar bara att för mig var den lyckad, rent ekonomiskt och att jag på köpet fick en bättre (mer nyttig) bil än jag hade innan.S Spa skrev:
Privatbilen är en bensinare, den går för få mil om året för att motivera att bytas till elbil, om några år kommer det ske, men inte nu. Det är bättre, på flera sätt, att de bilar som körs mycket först byts till elbil.
Vidare konstaterar jag krasst att jag ser alla tecken i tiden på att skiftet till elbil redan har hänt. Hälften av biltillverkarna har berättat att de inte kommer utveckla någon motor som möter Euroklass 7, de som inte har sagt något har även de stoppat sin motorutveckling. Det blir fler och fler ställen som inför, eller planerar, förbud mot andra bilar än elbilar. Renault slutar sälja ICE i norge 2024, de kommer endast sälja EV.
Jag ser så många tecken i tiden, att jag är rätt säker på vartåt det är påväg nu.
Jo det tror jag kommer snart. En vanlig Tiguan får dra 2,5 ton. Så det borde man få till. Men det gäller att man inte ser ner på Nerre och Spa utan istället är på hos bilhandlarna/tillverkarna och klagar, det är ju de som är "bovarna".P Pin skrev:
Självbyggare
· Stockholm
· 9 815 inlägg
OKQ8, max 150kW och jag var ensam vid hela stationen.J jocke31 skrev:
Tveksamt att det var laddaren som var problemet.
Precis så. Jag bor i Nacka (Saltsjö-Boo) och jobbar i Sollentuna. Ca 4 mil enkel resa. Rent teoretiskt går det fortare med bil, men det förutsätter att jag antingen åker till jobbet kl 6 eller efter 9 på morgonen och hem före kl 15 eller efter kl 18:30 på kvällen. När det flyter på så går det att köra bil på 45 minuter, men i praktiken tar det ofta en timme. Och i rusningstrafik 1:15 till 1:30. Så jag tar istället bilen till en infartsparkering (ca 10 min) och därefter buss och tåg, vilket tar en timme.P Pin skrev:
Kostnaden för elbilen är 2,30 kr mil inkl elnät, dvs ca en 10:a enkel resa. Men sedan så tillkommer 27-40 kr i trängselskatt, 4 kr i broavgift på Skurubron + parkering (minst 30 kr om jag går 10 min i Sollentuna.
En enkelbiljett med SL kostar 39 kr. Så halva priset med SL och oftast snabbare än med bilen.
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 304 inlägg
Nya regler diskuteras inom EU, men för att dra 2500kg behöver du ändå B96 eller BES Spa skrev:
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 304 inlägg
Ah, billigt! För mig kostar en enkelbiljett till jobbet 105:- (Västtrafik ABC) det gäller att bo i rätt kommunJ jocke31 skrev:
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 304 inlägg
De som jag sett QuantumScape gjort certifierande tester på som deras första kommersiella cell ligger på ca800Wh/kg. Den har dom levererat några tidiga referensceller av till kunder. Får se hur snabbt dom kommer upp i volym bara, men kanske om 2-3 år börjar vi se höga volymer.G guggen skrev:
Jämfört med NMC, t.ex. Tesla model 3 LR
1/3 av volymen
1/2 vikten
Så den sparar väl 200l volym ner till ca 100l då, batteriet går in under baksätet istället för skateboard plattform.
Vikt 100-150kg besparing. Och då hamnar elbilsbatteriet på runt 200kg.
Batteri 200kg
Motorenhet 50kg
Laddinverter 15kg?
Vs
Dieselfyra 200kg
Växellåda 40kg
Full 60l tank 50kg
Har kört maxlast med min BMW iX som får dra 2500kg, bättre dragbil kan man nog inte hitta som personbil, den går helt silkeslent mjukt med maxlast och märks inte alls från stillastående. Snarare att man är lite orolig att man skulle dra sönder kulhandsken eller dragstången på släpet med allt vridmoment från elmotorerna.S Spa skrev:
Uppenbarligen kan man ha hög dragvikt för elbilar om tillverkarna vill.