Om det som i ts fall rör sig om en förmånsbil. Så bryr sig inte Skatteverket. För då betalar du när du använder den privat.L lodin92 skrev:
Det går att få skatteverket godkänna en kombi som tjänstebil. Men då måste det ta tid att ta ut det som finns. Att sätta allt på en skiva du enkelt kan lyfta ur är inte godkänt.
Allt beror på alltså.
Det kan säkert gå att övertyga Skatteverket om att kombin ska klassas som tjänstebil. En skåpbil blir så mycket enklare. Men säg att du har väldigt mycket stöldbegärliga verktyg och reservdelar som du ab säkerhetsskäl måste ta ur bilen när du parkerar på kvällen, så går det också.
Sen vet man inte innan Skatteverket har sagt sitt Om du kan visa att du bara använt bilen i tjänsten så varför inte? Det viktigaste är att man inte använder den privat.
Förmånsvärdet på elbilar brukar vara betydligt bättre än på en oljebrännare. Jag tror det är bäst och passa den här fighten. Elbilar är här för att stanna och man får gilla förändringen helt enkelt.E Elbil-TA skrev:
Allvetare
· Östergötland
· 3 900 inlägg
Jo men ska man få bilförmån för en bil för man nyttjar privat ska det ju vara en bil som passar privat. Det gör ju inte denna för TS.M Mårten Levin skrev:
Patrik440
Laddtryckare
· V-götaland
· 1 248 inlägg
Patrik440
Laddtryckare
- V-götaland
- 1 248 inlägg
Fast det är ju inte någon garanti för att de hinner ta ut sina veckor.M maxmsm skrev:
Förra året så blev det 6 semesterdagar i juli/augusti och sedan en semesterdag under hösten.
I år var jag bara på jobbet 7 gånger under semestern juli/augusti.
/ P
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 255 inlägg
Får och får, det är så många det är. Det pendlar lite beroende på hur julen ligger, men jag skrev ungefär. Du har dock rätt i att jag glömde dra av för semester, så ca 225 då.M maxmsm skrev:
Kalkylen påverkas dock inte i någon betydande grad av denna felräkning.
Godmorgon.
Var beredd på några svar och åsikter med spretande riktning, men inte den mängden som kommit hittills.
Kommer inte ihåg alla svar och kommer inte citera dem heller, men jag börjar få en klart för mig hur min inställning är till det hela. Och det beror helt och hållet på ett antal frågor jag inte ställt min arbetsgivare än.
Kan dock tillägga (och upprepa) viss information om folk vill hålla tråden vid liv. Jag kommer nog inte göra fler inlägg här även om jag fortsätter läsa i smyg.
Hem - kontor = 6mil
Hem - (Ordinarie) Arbetsplats = 6mil
Kontor - Arbetsplats - ca 3,5km
Tid kvar på min ordinarie arbetsplats innan jag får en ny = 9mån (kanske).
Typisk körning för mig en arbetsdag är 12mil per dag t.o.r jobb, MEN igår blev det 15mil och i förrgår 14mil då jag hjälpt kollegor på icke ordinarie arbetsplatser. Innan semestern var jag heltid yterligare 2 mil bort.
Nästa arbetsplats har jag ingen aning om, men det kan lika görna bli höger om hemmet ifall kontoret till vänster om hemmet.
Ser inte i mitt anställningsavtal något om att jag utgår från hemmet. Löneavdraget för förmånsbil ligger f.n på 2500 brutto.
I övrigt så är det veckohandling i mellanstora staden på helgen med privata bilen = ca 5-6 mil totalt beroende på vilka butiker jag besöker. Ev åker jag till stora staden för större inköp jag inte kan ta under veckan i.o.m firmabilen. Annars står bilen hemma.
Privat körning med privata bilen är under 1000 mil om året för tillfället även om alla längre resor är inkluderade.
Tack för engagemang, men nu lämnar jag troligtvis tråden så som jag tidigare sagt.
Var beredd på några svar och åsikter med spretande riktning, men inte den mängden som kommit hittills.
Kommer inte ihåg alla svar och kommer inte citera dem heller, men jag börjar få en klart för mig hur min inställning är till det hela. Och det beror helt och hållet på ett antal frågor jag inte ställt min arbetsgivare än.
Kan dock tillägga (och upprepa) viss information om folk vill hålla tråden vid liv. Jag kommer nog inte göra fler inlägg här även om jag fortsätter läsa i smyg.
Hem - kontor = 6mil
Hem - (Ordinarie) Arbetsplats = 6mil
Kontor - Arbetsplats - ca 3,5km
Tid kvar på min ordinarie arbetsplats innan jag får en ny = 9mån (kanske).
Typisk körning för mig en arbetsdag är 12mil per dag t.o.r jobb, MEN igår blev det 15mil och i förrgår 14mil då jag hjälpt kollegor på icke ordinarie arbetsplatser. Innan semestern var jag heltid yterligare 2 mil bort.
Nästa arbetsplats har jag ingen aning om, men det kan lika görna bli höger om hemmet ifall kontoret till vänster om hemmet.
Ser inte i mitt anställningsavtal något om att jag utgår från hemmet. Löneavdraget för förmånsbil ligger f.n på 2500 brutto.
I övrigt så är det veckohandling i mellanstora staden på helgen med privata bilen = ca 5-6 mil totalt beroende på vilka butiker jag besöker. Ev åker jag till stora staden för större inköp jag inte kan ta under veckan i.o.m firmabilen. Annars står bilen hemma.
Privat körning med privata bilen är under 1000 mil om året för tillfället även om alla längre resor är inkluderade.
Tack för engagemang, men nu lämnar jag troligtvis tråden så som jag tidigare sagt.
Nu känns det som att du slarvar lite med benämningarna.S Styrman_jansson skrev:
En tjänstebil förmånsbeskattas man inte för och bilen får inte användas privat mer än 10 ggr och mer än 100 mil/år.
En förmånsbil får användas privat och man blir då beskattad för den förmånen.
Personalbil är inte det samma som förmånsbil.
Jo det är sant. Vanliga fall så brukar du ha en hel range av bilar att välja på.S Styrman_jansson skrev:
Nej det var det inte alls. Om du nu trodde att man bara kan anta något man inte vet något alls om.Farstatjej90 skrev:
Det framgår av TS att arbetsgivaren kommer att göra löneavdrag. Han vet bara inte hur mycket.
Det vanligaste är att göra BL avdrag med motsvarande företagets kostnad för bilen enligt en kalkylmodell som innebär att företag/anställd i verkligheterna kan gå lite plus/minus.
Man kan väl säga att just avdragets storlek kommer att avgöra hela saken tillsammans med att hur det än blir så kan han inte fortsätta ha ett bensinkort för privata mil.
TS måste göra ett ”nollalternativ” utan fri privat bensin. D v s oavsett så blir det sämre än idag.
Sedan måste han ta reda på hur företaget avser att beräkna löneavdraget.
Just det faktum att de hänvisar till att det går dåligt nu indikerar att de avser att göra BL avdrag med företagets hela kostnad. Och den kapitalkostnaden är inte liten.
Företaget kan då flasha inför kunder med en svindyr elbil som de anställda betalat. Plötsligt går firman bättre också. Perfekt (ur företagets perspektiv)
Men som sagt just storleken på avdraget är den absolut viktigaste punkten här. Allt annat är tämligen ointressant.
Fokusera på att ta reda på löneavdragets storlek. Drar de hela kapitalkostnaden för en svindyr elbil med värdeminskning och hög ränta så sök nytt jobb.E Elbil-TA skrev:
Jag tycker nog att det låter som om företaget inte gör något löneavdrag alls, inte mer än att de minskar den utbetalda lönen motsvarande skatten på förmånsvärdet?HusPoolGarage skrev:
TS nämner ett avdrag på 2500 kr, vilket skulle stämma med ett förmånsvärde på 5000 kr och en marginalskatt på 50%.
Jag skulle gärna vilja ha förtydligande från TS gällande
- Var anses din arbetsplats vara? Dvs var är det du utgår ifrån enligt avtal när du ska till kunden?
- Om du hade fått en mindre elbil/enklare modell istället, hade du varit mer nöjd med det eller är det just att det är elbil som du får som är grundproblemet? Eller är det att du nu måste börja betala för tankningen/laddningen själv?
- arbetsplatsen som du nu mestadels är på, ligger det någon kilometer från kontoret eller är det helt åt andra hållet, dvs att kontoret ligger ex norr om var du bor och arbetsplatsen du ska till ligger söder/sydväst om dig? Det är ju rätt intressant att veta hur lång resan blir från kontoret till arbetsplatsen dit du ska… Ligger de mer eller mindre bredvid varandra så är det en sak, men något helt annat om de ligger långt ifrån varandra.
- Är din nuvarande plats där du arbetar mest närmare din bostad eller kontoret? Hur länge är det tänkt att du ska vara där? Nu är det ju svårt att se in i framtiden, men hur ser det ut när det är färdigarbetat där du är idag, tror du att förutsättningarna blir ungefär samma som idag?
Jag hittar i det du skrivit att du har varit medveten om att det blir resor till/från jobbet när du bosatte dig där du bor så kostnaden för dessa borde vara med i dina beräkningar redan den början, även om det nu i och med ändringen uppfattas som att du nu kommer få börja betala för dom efter att inte behövt göra det. Jag misstänker även att du använt jobbilen privat en del då den ju varit helt gratis och du inte ens behövt göra egna utlägg för bränslet. Stämmer det? Jag förstår i så fall att det känns jobbigt nu
När det kommer till laddning och elbilar så har jag sett att många som är nya på detta blir livrädda när det kommer på tal. Med den korta sträckan du kör så är det inte så långa stunder som du behöver stå och ladda för att komma upp i önskad batterinivå. Har själv en ID3 och senast jag ”storladdade” den på stan på en snabbladdare (50kW) så stod jag i 52 min för att ladda lite över 39 kWh. Det är sällan man behöver ladda så mycket. Under den tiden så passade jag på att gå en joggingtur. Detta var när jag var iväg på tjänsteresa, kan tilläggas. Men oavsett, det finns saker man kan fylla ut tiden med, exempelvis handla, träna, städa inuti bilen etc om man gör det på sin privata tid eller om man vill få det till arbetstid så kan man sköta lite pappersarbete, ringa några jobbsamtal etc. Så det är ju inte så att man måste sitta och kolla på när bilen laddas och på så vis slösa en massa tid.
Allmänt så mina råd till dig är att ta kontakt med arbetsgivaren och ta redan på den fakta som gäller för dig. Det är mycket som du själv skriver inte förstått eller kunnat ta till dig då det var svårt att höra på mötet. Be om att få skriftlig information så att du i lugn och ro kan sätta dig och gå igenom all information. När du inte förstår, fråga din arbetsgivare igen. Ta gärna hjälp av facket. Räkna på hur det hela påverkar dig och ta sen beslut utifrån det om du ska ha bil via jobbet, om du ska ha den ståendes hemma eller på kontoret, om du ska fortsätta jobba där du jobbar etc. Det är stört på omöjligt för någon annan att säga vad som är rätt och riktigt för sig i detta fall, särskilt som ingen av oss har all fakta på hand. Syvende och sist så är det ändå du som utifrån dina personliga krav/preferenser/förutsättningar kan säga vad du ska välja att göra.
- Var anses din arbetsplats vara? Dvs var är det du utgår ifrån enligt avtal när du ska till kunden?
- Om du hade fått en mindre elbil/enklare modell istället, hade du varit mer nöjd med det eller är det just att det är elbil som du får som är grundproblemet? Eller är det att du nu måste börja betala för tankningen/laddningen själv?
- arbetsplatsen som du nu mestadels är på, ligger det någon kilometer från kontoret eller är det helt åt andra hållet, dvs att kontoret ligger ex norr om var du bor och arbetsplatsen du ska till ligger söder/sydväst om dig? Det är ju rätt intressant att veta hur lång resan blir från kontoret till arbetsplatsen dit du ska… Ligger de mer eller mindre bredvid varandra så är det en sak, men något helt annat om de ligger långt ifrån varandra.
- Är din nuvarande plats där du arbetar mest närmare din bostad eller kontoret? Hur länge är det tänkt att du ska vara där? Nu är det ju svårt att se in i framtiden, men hur ser det ut när det är färdigarbetat där du är idag, tror du att förutsättningarna blir ungefär samma som idag?
Jag hittar i det du skrivit att du har varit medveten om att det blir resor till/från jobbet när du bosatte dig där du bor så kostnaden för dessa borde vara med i dina beräkningar redan den början, även om det nu i och med ändringen uppfattas som att du nu kommer få börja betala för dom efter att inte behövt göra det. Jag misstänker även att du använt jobbilen privat en del då den ju varit helt gratis och du inte ens behövt göra egna utlägg för bränslet. Stämmer det? Jag förstår i så fall att det känns jobbigt nu
När det kommer till laddning och elbilar så har jag sett att många som är nya på detta blir livrädda när det kommer på tal. Med den korta sträckan du kör så är det inte så långa stunder som du behöver stå och ladda för att komma upp i önskad batterinivå. Har själv en ID3 och senast jag ”storladdade” den på stan på en snabbladdare (50kW) så stod jag i 52 min för att ladda lite över 39 kWh. Det är sällan man behöver ladda så mycket. Under den tiden så passade jag på att gå en joggingtur. Detta var när jag var iväg på tjänsteresa, kan tilläggas. Men oavsett, det finns saker man kan fylla ut tiden med, exempelvis handla, träna, städa inuti bilen etc om man gör det på sin privata tid eller om man vill få det till arbetstid så kan man sköta lite pappersarbete, ringa några jobbsamtal etc. Så det är ju inte så att man måste sitta och kolla på när bilen laddas och på så vis slösa en massa tid.
Allmänt så mina råd till dig är att ta kontakt med arbetsgivaren och ta redan på den fakta som gäller för dig. Det är mycket som du själv skriver inte förstått eller kunnat ta till dig då det var svårt att höra på mötet. Be om att få skriftlig information så att du i lugn och ro kan sätta dig och gå igenom all information. När du inte förstår, fråga din arbetsgivare igen. Ta gärna hjälp av facket. Räkna på hur det hela påverkar dig och ta sen beslut utifrån det om du ska ha bil via jobbet, om du ska ha den ståendes hemma eller på kontoret, om du ska fortsätta jobba där du jobbar etc. Det är stört på omöjligt för någon annan att säga vad som är rätt och riktigt för sig i detta fall, särskilt som ingen av oss har all fakta på hand. Syvende och sist så är det ändå du som utifrån dina personliga krav/preferenser/förutsättningar kan säga vad du ska välja att göra.
Allvetare
· Östergötland
· 3 900 inlägg
Detta är redan utrett 3ggr innan i tråden, men ja, jag kunde varit noggrannare med benämningarna.J joysam skrev:
Ang. ditt sista påstående så vill jag nog hävda att att även en personalbil är en förmånsbil. I alla fall i den bemärkelsen att den förmånsbeskattas. Det gör iaf min.