Hobbyelektriker
· Stockholm
· 546 inlägg
D Bubblebubb skrev:
R Rkarlsson skrev:
Läs vad jag skrev. Ingen laddbox installeras på byggnaden, utan bara ett uttag om det inte redan finns.R Rkarlsson skrev:
En portabel 3-fas laddare är ju supersmidigt att ha med sig, så kan man ladda var helst man hittar ett 16A uttag!
Utan att ha läst hela tråden så flikar jag snabbt in med att tjänsteställe är inte definierbart enligt skatteverket utom uppfylls genom flertal variabler där utgångspunkten är att tjänsteställe är där du oftast utgår ifrån och startar din arbetsdag.anders07 skrev:
Därför kan gundinställningen att ha är att första och sista resan om den är till och från ens kontor alltid är privat.
https://skatteverket.se/foretag/arb...rtjanstestalle.4.48cfd212185efbb440b240a.html
Det är snårigt värre och lagstiftningen föråldrad och inte anpassad till dagens samhälle.
Det sa han nog inte, 6 mil enkel resa till kontoret.Anna_H skrev:
Vad gäller laddboxar finns det modeller som kopplas in i vanliga 3-fas uttag och ger rätt till grönt avdrag. Kostar som en vanlig laddbox men du tar med hela apparaten när du vill. Du får väl bekosta 3-fas uttaget men det landar kanske en tusing med installationE Elbil-TA skrev:
Det är ju bara att gratulera, jag hade gärna tagit den bilen som tjänstebil. Förstår att du är skeptisk men efter två år med elbil så inser jag att det är hur bra som helst. Har timpris hemma och smart laddning så kostnad per mil ligger på runt 1:50, du har med andra ord stor möjlighet att tjäna in förmånsbeskattningen bara i din milersättning och ha en ny bil ”gratis”.E Elbil-TA skrev:
Den lilla detaljen att han hyr missade jag. Jag hade dessutom missat att det blir en förmån om arbetsgivaren står för den (Nytt från 2021). Ställer ju vissa andra saker på sin spets.R Rkarlsson skrev:
1. Fastighetsägaren kan ju helt enkelt vägra.
2. TS kan absolut vägra att ladda via enfas laddare då det avses för tillfällig laddning och avråds från elsäkerhetsverket.
3. ladda kontinuerligt i betal ladd stationer är ju inte realistiskt.
Om överenskommelse ändå görs om att montera en ladd station (fastighetsägaren kanske inte alls är ledsen för att få en gratis laddare). Så är ju frågan åter vem skall bekostad den? Är arbetsgivaren någorlunda sund, så skall han ju stå för denna. 30% av kostanden kommer då belasta TS i form av ytterligare förmån. Hade det gällt min anställda så hade jag lönekompenserat det direkt. Det är ju en engångssumma . En enkel laddbox kostar runt 10K exkl moms för firman. De behöver ge en extra bruttolön till TS på ca 5-6K för att kompensera.
Duger inget av ovan för TS och arbetsgivaren, så återstår ju bara att vägra tjänstebil, och ställa den på jobbet. Laddningen blir ju ett problem oavsett om hemmet kan klassas som arbetsställe eller ej, om han inte löser en installation av laddbox på ett eller annat sätt. Så antingen är laddning en fullständig dealbreaker, eller så är det mest en ekonomisk fråga.
Arbetsgivaren borde ju ha någon form av lösning för detta om de tänkt igenom frågan. Nu hyr ju TS ett hus, vilket kanske potentiellt kan gå att lösa i. men en annan anställd kan ju bo i hyreshus, helt utan möjlighet att ladda. Då bör man ju faktiskt ha tex ett hybrid alternativ. Hade varit intressant att veta hur många bilar det rör sig om. Talar vi om 3 bilar eller en större flotta.
Ja så kan man ju räkna men bilen kostar ca 60k om året bara i förmånsvärdet ca 5000kr i månaden. Dessutom är det så att arbetsgivaren aldrig kan tvinga någon till att ta ett sådant upplägg om man inte vill. Det enda dom kan göra är att köpa in bilarna dom vill att arbetarna ska köra men då som vanlig firmabil således ståendes på företagets adress och utgå därifrån. Det finns en del andra upplägg också men aldrig att lägga en kostnad på arbetstagare för något man inte vill ha. Hade däremot bilen varit perfekt för TS så hade han kunnat välja att ingå avtalet om det är tillräckligt bra.H HenrikHuslöse skrev:
Tycker ts har sunda och relevanta frågor. Att gå från gratis bensinbil för jobbresor samt från och till hemmet till att tvingas på en el-bil är inte en enkel sak, om man åker ca:12 mil/ dag är det görbart att ladda hemma om man har laddbox eller 3-fas laddare, att göra det via 1-fas kommer inte gå, jag har provat...S stugan_i_skogen skrev:
Förmånsvärdet för q4 kommer vara från ca:5400 och uppåt beroende på utrustning så den summan läggs på lönen och skatt dras på den sammanlagda summan.
Om man måste ladda utanför hemmet går 9:50 oftast inte ihop och elbil på långresa vill jag inte göra igen innan laddinfrastrukturen är bättre utbyggd.
Elbil privat är kanske 'gött' om man åker några mil då och då men det kompenserar inte för förmånsvärdet mot vilka villkor ts har idag.
Men hälsa chefen att varje KW timme kostar 10kr vid hemma laddaren, samt att de får stå för eventuell tariffändring pga elbilen. En laddare drar väl 9KW eller mera så om ditt elnät är klent idag, vem betalar då uppgraderingen? Jag tycker inte chefen kan tvinga på dig en förmånsbil.E Elbil-TA skrev:
Det finns inte någon som helst möjlighet för företaget att påtvinga dig ett avtal som du ska bekosta om du inte vill.
Den bil du har nu som är privat och får bränsle till gissar jag att du redovisar till företaget så du inte kör privat på deras bränsle? Om inte styr upp det innan du drar igång något för dom kan ju jävlas och prata med Skatteverket så du får massor av retroaktiv skatt. Men det finns inte en chans att dom kan tvinga dig att ”Leasa” en bil eller något annat som innebär en kostnad för dig. Upplägget med att ställa bilen vid kontoret hur tänker du där fortfarande din Leasade bil eller tänker du att företaget ska ta hela avtalet? Hade min arbetgivare sagt åt mig att jag behöver ta en förmånsbil hade jag bara skrattat åt och sagt ”tänk om!” Det finns ju fördelar med förmånsbil men det är inte bara fördelar priset är väl en nackdel. Jag vet företag som har ungefär det uppläget som du beskriver men med flera alternativ och aldrig tvång.
”Det har inte gått så bra i år” låter ju sådär vad händer om dom går i konkurs och du står med en bil på 3årigt avtal som du inte ens vill ha? (Det sistnämda kanske inte är aktuellt men ifall att?)
Alla avtal på Leasing/förmånsbil osv jag sett är helt värdelösa om man vill bryta avtalet i förtid och även när avtalstiden gått ut och det är skador på bilen. Det är dessutom sinnessjuka självrisker på försäkringen om det är något man behöver få hjälp med av försäkringsbolaget.
Den bil du har nu som är privat och får bränsle till gissar jag att du redovisar till företaget så du inte kör privat på deras bränsle? Om inte styr upp det innan du drar igång något för dom kan ju jävlas och prata med Skatteverket så du får massor av retroaktiv skatt. Men det finns inte en chans att dom kan tvinga dig att ”Leasa” en bil eller något annat som innebär en kostnad för dig. Upplägget med att ställa bilen vid kontoret hur tänker du där fortfarande din Leasade bil eller tänker du att företaget ska ta hela avtalet? Hade min arbetgivare sagt åt mig att jag behöver ta en förmånsbil hade jag bara skrattat åt och sagt ”tänk om!” Det finns ju fördelar med förmånsbil men det är inte bara fördelar priset är väl en nackdel. Jag vet företag som har ungefär det uppläget som du beskriver men med flera alternativ och aldrig tvång.
”Det har inte gått så bra i år” låter ju sådär vad händer om dom går i konkurs och du står med en bil på 3årigt avtal som du inte ens vill ha? (Det sistnämda kanske inte är aktuellt men ifall att?)
Alla avtal på Leasing/förmånsbil osv jag sett är helt värdelösa om man vill bryta avtalet i förtid och även när avtalstiden gått ut och det är skador på bilen. Det är dessutom sinnessjuka självrisker på försäkringen om det är något man behöver få hjälp med av försäkringsbolaget.