Så har det alltid varit i försäkringsbranschen, jag vet inte exakt varför, vore roligt om någon insatt kunde förklara. Det händer att vissa modeller är helt galet prissatta i perioder, kanske brist på historik och för liten volym som gör att försäkringskollektivet drar öronen åt sig, jag förväntar mig att detta kommer att normaliseras med mer data och större volymer, då blir det mer motiverat för försäkringsbolagen att försöka vinna dessa kunder.J jocke31 skrev:
Även mina gamla bilar kan man få fram de tokigaste premierna på, kan bli dubbla priset hos annat stort försäkringsbolag med samma förutsättningar.
Självbyggare
· Stockholm
· 9 832 inlägg
Försäkringsbolag har en policy att fabrikat och modeller skall bära sina egna kostnader. Råkar man på ett bolag som har många av en modell och många skador. Då blir det hög premie.
Ex så går det knappt att försäkra en BMW hos originalförsäkringar då det har många och dyra skador på just BMW. Blev typ 30% billigare för mig hos Trygghansa. Samma med Mercedes försäkring. Billigare att ta dem hos TH även om jag skulle flytta över alla försäkringar till IF som är återförsäkrare till MB försäkring.
Ex så går det knappt att försäkra en BMW hos originalförsäkringar då det har många och dyra skador på just BMW. Blev typ 30% billigare för mig hos Trygghansa. Samma med Mercedes försäkring. Billigare att ta dem hos TH även om jag skulle flytta över alla försäkringar till IF som är återförsäkrare till MB försäkring.
R Robert-san01 skrev:
Visst. Men då blir ju följdfrågan:R Robert-san01 skrev:
Kör BMW-/Mercedes- och Teslaägare verkligen så mycket sämre än de som har andra märken?
Eller är de bilarna så mycket sämre byggda?
Och den stora skillnaden mellan olika bolag är nästan ännu konstigare:
Kör MB-ägare som har TH som försäkringsbolag verkligen så mycket bättre än de som har If som bolag?
Eller som skräckexemplet som nämndes ovan med en kostnad på 6600 kr/mån för en Tesla:
Betyder det alltså att min bil är 7,44 gånger mer välbyggd än en Tesla eller att jag kör 7,44 gånger bättre?
Så många frågor…
Allvetare
· Östergötland
· 3 998 inlägg
Ang. att räkna hem en elbil som diskuterats flitigt här så kan jag ge ett exempel;
Jag har en Mini Cooper SE som bilkontobil/personalbil via jobbet. Upplägget med personalbil är ju inte helt enkelt men grundidén är att företaget står för inköp av bilen via Autoplan(eller annan firma) och personalen betalar via bruttolöneavdrag. För företaget ska upplägget vara helt kostnadsneutralt.
För mig landade bruttolöneavdraget inkl. förmånsbeskattning på ganska exakt 4000kr i månaden. I detta täcks allt (däck, service, tvätt m.m.) förutom bränsle. För mig med fastprisavtal på elen hemma så har elkostnaden landat på ungefär 600kr i månaden då jag kör ca. 150mil varje månad.
Så totalt 4600kr/månaden för en ny, förvisso liten, elbil.
På detta så kommer jag troligtvis göra en skaplig "vinst" på bilen då restvärdet verkar bli betydligt högre än det beräknade. Eftersom upplägget ska vara kostnadsneutralt så tillfaller ev. vinst vid försäljning mig själv ( och skulle det bli en förlust skulle jag få stå för den med).
Räknar man av vinsten på bilen så landar månadskostnaden på ca. 3200-3300kr.
Vet inte vilken ny ICE-bil man drar runt för de pengarna med bränsle inkl.
Jag har en Mini Cooper SE som bilkontobil/personalbil via jobbet. Upplägget med personalbil är ju inte helt enkelt men grundidén är att företaget står för inköp av bilen via Autoplan(eller annan firma) och personalen betalar via bruttolöneavdrag. För företaget ska upplägget vara helt kostnadsneutralt.
För mig landade bruttolöneavdraget inkl. förmånsbeskattning på ganska exakt 4000kr i månaden. I detta täcks allt (däck, service, tvätt m.m.) förutom bränsle. För mig med fastprisavtal på elen hemma så har elkostnaden landat på ungefär 600kr i månaden då jag kör ca. 150mil varje månad.
Så totalt 4600kr/månaden för en ny, förvisso liten, elbil.
På detta så kommer jag troligtvis göra en skaplig "vinst" på bilen då restvärdet verkar bli betydligt högre än det beräknade. Eftersom upplägget ska vara kostnadsneutralt så tillfaller ev. vinst vid försäljning mig själv ( och skulle det bli en förlust skulle jag få stå för den med).
Räknar man av vinsten på bilen så landar månadskostnaden på ca. 3200-3300kr.
Vet inte vilken ny ICE-bil man drar runt för de pengarna med bränsle inkl.
Självbyggare
· Stockholm
· 9 832 inlägg
BMW har många modeller med mycket stöld eller andra dyra skador. Ex X5/X6 har massor av stulna bilar och 3,5 osv massor av stulna rattar och displayer.J jocke31 skrev:Visst. Men då blir ju följdfrågan:
Kör BMW-/Mercedes- och Teslaägare verkligen så mycket sämre än de som har andra märken?
Eller är de bilarna så mycket sämre byggda?
Och den stora skillnaden mellan olika bolag är nästan ännu konstigare:
Kör MB-ägare som har TH som försäkringsbolag verkligen så mycket bättre än de som har If som bolag?
Eller som skräckexemplet som nämndes ovan med en kostnad på 6600 kr/mån för en Tesla:
Betyder det alltså att min bil är 7,44 gånger mer välbyggd än en Tesla eller att jag kör 7,44 gånger bättre?
Så många frågor…
Troligen samma med MB och ex Porsche. Många väljer det bolag som man fick provapå försäkring med och under prov-tiden händer det säkert endel också.
Så det är inte att de har bättre förare, utan det är troligen mer beroende på mängden försäkrade resp har.
Allvetare
· Östergötland
· 3 998 inlägg
Jovisst är/har det varit förmånligt med bilkontobil. Men till skillnad från traditionell förmånsbil så står ju inte företaget för några egentliga kostnader. T.ex. värdeminskningen betalas av mig. Så det är inte riktigt jämförbart.A AndersS skrev:Men så kan effekten bli med en löne/anställningsförmån utifrån gällande skatteregler.
Ungefär som när jag hade förmånsbil inkl. allt, även bränsle, och fria mil på den tiden.
Det är mer likt traditionellt ägande än en "tjänstebil".
Hum, om företaget köper in en bil och du påverkas av bruttolöneavdrag så är det en löne/anställningsförmån, men kanske inte lika förmånlig som en traditionell förmånsbil eller tjänstebil.S Styrman_jansson skrev:
Ev. också pensionsbelopp kan påverkas beroende av vilken lön du har.
Redigerat:
Allvetare
· Östergötland
· 3 998 inlägg
Nej det förmånsbeskattas naturligtvis, men hela finanseringskostnaden ( värdeminskning, ränta på lån, försäkring, skatt ) betalas via löneavdrag. Till skillnad från tjänstebil där företaget står för detta.A AndersS skrev:
Den stora vinsten är dock elbilens starka andrahandsvärde. Det skiljer ju inte på om jag köper den själv eller bilkontoupplägget. Om inget förändras till jag ska lämna tillbaka den för försäljning blir värdeminskningen runt 80tsek på 3 år. Vilken ny ICE bil har så låg värdeminskning?
Din frågeställning är precis lika irrelevant som när jag hade fri firmabil och skattefri reseersättning för "dagliga resor med egen bil". Förmånsbilar, leasingavtal är således helt meningslöst att diskutera. Det är vad bilarna kostar privat, allt annat är ointressant.S Styrman_jansson skrev:
Nån lade upp en film tidigare på en Tesla där nippeln till batteriets kylvattenanslutning hade skadats. Vill minnas att enligt Tesla skulle hela batteriet bytas till en kostnad av 16,000 usd. Bygger man bilar där man måste byta stora dyrbara komponenter istället för att laga dom så blir prissättningen därefter.J jocke31 skrev:
Bara för att det inte stödjer den tes du driver?M Markarbetaren skrev:
Allvetare
· Östergötland
· 3 998 inlägg
Du missar helt poängen. Man bär ALLA kostnader för en bilkontobil själv och man står också för risken/möjligheten för andrahandsvärdet. D.v.s. det är mycket mer likt eget ägande än både leasing och traditionell tjänstebil.M Markarbetaren skrev:
G
gone_fishing
Husägare
· Stockholm
· 2 913 inlägg
gone_fishing
Husägare
- Stockholm
- 2 913 inlägg
Men om du tjänar på att värdeminskning blir mindre än beräknat läggs väl den eventuella vinsten också på toppen av lönen och skattas för?S Styrman_jansson skrev:
Sen är det de där med momsen, om man som privatperson ska låna hela bilens kostnad ink moms med att tex utöka lån på bostadsmarknaden så blir ju räntans kostnad högre än om bilen finansieras via arbetsgivare/finansbolag då de inte behöver ränta momsen.
Allvetare
· Östergötland
· 3 998 inlägg
Ja om man väljer att ta ut vinsten så får man också skatta för den. Andra alternativet är att låta den vara kvar på bilkontot och sedan använda den för att delfinansiera ytterligare än bil. Ungeför som att byta in en privat bil för att delfinansiera en nyare.G OMathson skrev:
Och ja, det finns vissa ekonomiska fördelar med upplägget. Men på det hela är det mer likt traditionellt ägande än traditionell tjänstebil.
Och även om vi bortser från att ev. kunna tillgodose sig en ”vinst” på högt andrahandsvärde är 4600:- i månaden ingen hög kostnad för att dra runt en flång ny bil i tre år.