Det gäller inte bara förbränningsmotorer, det gäller all förbränning. NOx bildas av syre och kväve som redan är i luften så fort temperaturen är tillräckligt hög. Med tiden återgår det till syre O2 och kväve N2 men innan dess ställer det till problem.G OMathson skrev:
Hög temperatur är en förutsättning för hög verkningsgrad, vilket skapar ett dilemma.
Ja och ja. Jag minns också detta från 1980-talet. Det var ju några svinkalla år på 1980-talet så tesen verkade inte alls tokig.engs skrev:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 386 inlägg
Nu var min poäng snarast att vissa bilar byggda för andra marknader kommer vara billiga. En 82 kWh-bil för den europeiska marknaden blir nog relativt dyr oavsett kvalitet.H HenrikHuslöse skrev:
En 30 kWh-stadsbil tror jag dock har chans att bli billig på sikt.
På en global marknad är våra svenska val oftast ointressant.
Och mina funktionskrav är väldigt Sverigerelaterat.
Så efter en tur idag i bilen så är min strategi att rulla vidare i 4-5 år till, jag har ju köpt de tre senaste utan att provköra i förväg, det skapar bara ett lite extra "den vill jag ha".
Sedan kanske man ska vara lite restriktiv i dialogen kring klimatpåverkan utifrån dagens situation med inflation, räntor, elpriser och en osäkerhet kring hur Ukrainakriget påverkar. De flesta vet att det "kan" påverka men när plånboken inte tillåter ska man undvika att skuldbelägga. Så det skulle vara trevligt att kanske inte djupdyka för mycket i "För tidigt att köpa elbil", utan ta det i en egen tråd med allt som påverkar, bara mina tankar.
Och mina funktionskrav är väldigt Sverigerelaterat.
Så efter en tur idag i bilen så är min strategi att rulla vidare i 4-5 år till, jag har ju köpt de tre senaste utan att provköra i förväg, det skapar bara ett lite extra "den vill jag ha".
Sedan kanske man ska vara lite restriktiv i dialogen kring klimatpåverkan utifrån dagens situation med inflation, räntor, elpriser och en osäkerhet kring hur Ukrainakriget påverkar. De flesta vet att det "kan" påverka men när plånboken inte tillåter ska man undvika att skuldbelägga. Så det skulle vara trevligt att kanske inte djupdyka för mycket i "För tidigt att köpa elbil", utan ta det i en egen tråd med allt som påverkar, bara mina tankar.
Det är fortfarande inte så att någon form av istid är borttagen ur scenarios, det som har hänt är att här och nu blivit värre och att det därför inte fokuseras på det som ligger 1000-tals år framåt i tiden.L lbgu skrev:
Som vanligt ganska enkelt.
Jag gör detsamma med en dieselbil, eftersom jag tror på höjda drivmedelspriser så har jag samtidigt mental beredskap för att vaska denna, då jag befarar att den kan bli en stranded asset, för dyr att använda och därför värdelös.A AndersS skrev:På en global marknad är våra svenska val oftast ointressant.
Och mina funktionskrav är väldigt Sverigerelaterat.
Så efter en tur idag i bilen så är min strategi att rulla vidare i 4-5 år till, jag har ju köpt de tre senaste utan att provköra i förväg, det skapar bara ett lite extra "den vill jag ha".
Sedan kanske man ska vara lite restriktiv i dialogen kring klimatpåverkan utifrån dagens situation med inflation, räntor, elpriser och en osäkerhet kring hur Ukrainakriget påverkar. De flesta vet att det "kan" påverka men när plånboken inte tillåter ska man undvika att skuldbelägga. Så det skulle vara trevligt att kanske inte djupdyka för mycket i "För tidigt att köpa elbil", utan ta det i en egen tråd med allt som påverkar, bara mina tankar.
Jag räknar nuvarande dieseln i noll kronor efter 10-11 år, lånar aldrig till bil. Och skulle jag få något ser jag det bara som positivt, sitter inte och räknar.
Erkänner att jag körde tjänste/förmånsbil i ca 25 år, under tiden vi hade små barn bara för att det var bekymmersfritt. Och är ödmjuk för att alla inte har den förmånen.
Erkänner att jag körde tjänste/förmånsbil i ca 25 år, under tiden vi hade små barn bara för att det var bekymmersfritt. Och är ödmjuk för att alla inte har den förmånen.
Japp, det är jag.A AndersS skrev:Är det dig som jag brukar få framför mig i 77 km/h med farthållaren på 80 km/h
Det som räddar psyket är adaptiva farthållaren och pilot assist.
Jag tänker låta trycka en skylt att ha där bak.
"Du är nu nummer ett i kön!"
Idag höll jag ut så långt till höger jag kunde på 1-delen av 2+1, och det var faktiskt en som vågade pressa sig förbi, för 2 personbilar är det absolut rätt gott om plats för, men världen är full av fegisar...
Jag tar normalt aldrig betalt för tiden i bilen, utom om någon har tvingat mig långt utanför min komfortzon, men då berättar jag om upplägget innan.useless skrev:
Du åker väl mest runt på fakturerad arbetstid, så då finns väl ingen anledning att stressa?
Inte på min, det är det vanliga ca 8%.D djac skrev:Också något jag märkt med elbilen, felmarginalen är borta!
Intressant nog så vet färddatorn exakt rätt hastighet, det är bara den vanliga hastighetsmätaren som trycker upp fel hastighet i nyllet på mig!
Då var det inte jag, lägger mig bara så nära att du bara ser vindrutanMikael_L skrev:
Men du skojar hoppas jag, inte fan kör man om på enfiliga delen. Saknade blinkande smiley.
Enda gången jag pressade mig förbi med millimeterpassning var när jag tävlade.
Jag bor i Dalarna och pendlar ca 5 mil till jobbet, mest 90-80 väg. Nu när temperaturen ligger runt 2,3- så ligger jag på ca 1,5 kWh per mil.A AndersS skrev:
Batteriet är på 79 kwh. Ca 74kWh användbart.
Tesla M3 LR