[QUOTE="Bananskalare, post:Bananskalare skrev:
Det var några soliga dagar i december, Gjorde en mätning på 7 paneler, full effekt 1.5 kW
Dom levererade cirka 2 kWh under några timmar, markpacerade, vinkel ca 50 grader, reflekterande snö, Hade alla panelerna varit uppe var det väl lagom för att ladda elbilen...
Min magiska gräns är 10 mil.Johannes Carlsson skrev:
Magiska gränsen är väl 400km räckvidd. Då har man råd att missa några laddplatser på vägen
Då får man anledning att sträcka på benen i några minuter...
Dessutom spar man på däck och det tackar miljöpartiet för!
Jag tycker att du blandar ihop varför Tesla startades och varför det startade i Kalifornien. Så lite historierättning är på sin plats.S skogaliten skrev:
Det blev nog just Kalifornien pga deras regler som du nämnde, men syftet med företaget ligger i deras ledord, "Accelerera omställningen till en hållbar framtid".
Accelerationen skulle göras genom att visa att elbilar kunde vara prestandabilar (det fanns vid den tiden en uppfattning om att det bara gick att bygga motorsvaga och fula elbilar och de hånades av de traditionella tillverkarna).
Ordet omställningen i mottot omfattar inte bara elbilen, utan även elproduktionen måste ställas om för att det ska bli hållbart. Därför producerar de även superchargernätverket, solceller, energilagring och styrsystem för virtuella kraftverk.
Jag tror att Elon Musk och Tesla har snabbat på omställningen till (bra) elbilar med 10-15 år. Historien om GMs EV1 är ett bra exempel på vilka krafter som motverkat utvecklingen.
Elon Musk kan hålla på med vilka slagord han vill. Och så får han gärna vara först med att personligen flytta till Mars.W witten skrev:
Han har inget genuint intresse för att "skapa en bättre värld", utan är en pubertal person med fascistiska böjelser, som har tillgång till en massa pengar, som han leker med.
Att skapa läckra bilar med som ser ut som futuristiska racerbilar, med löjligt snabbt acc, och höga maxhastigheter, är i mina ögon barnsligt, och löser inte några transportproblem.
Att kunna ladda bilar med med ett laddnätverk, men hur tänker han producera elen? Du kan väl inte på allvar mena att Elon Musk har sett till att jobba med forskning runt solceller, eller att solceller med dagens teknik kan lösa världens energiproblem som enda lösning? Det är egentligen endast en förflyttning från ett ohållbart fossilt system, till ett annat ohållbart fossilt system.
Virtuella kraftverk? Snacka om buzzword. Man kan naturligvis styra energiflöden, men jag är ledsen, elenergi måste bestå av verkliga elektroner, inte en simulering.
Hade Elon Musk på allvar velat skapa ett hållbart transportsystem, så hade han tagit sig an att reformera USA:s extrema personbilsberoende, oavsett drivmedel.
Han är bara en vanlig odemokratisk superkapitalist, inte någon frälsare.
Allvetare
· Tullinge
· 5 995 inlägg
Tja att byta ut eller dra nya kablar bygga it någon transformator station. Det är verkligen ett litet problem. Ja visst behöver alla nya kraftverk ny infrastruktur.R RogerHql skrev:
Kanske dags att öppna ögonen....
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 378 inlägg
Tesla har ju solceller och Powerwall så, i tillräcklig storlek har Tesla allt som behövs för att driva bilen.S skogaliten skrev:
Jaa...
Kanske det men samtidigt pågår utbyggnad åt andra hållet. Solpanelerna trycker ju in energi i nätperiferin, dvs man levererar el till grannen i existerande elnät. Det blir ett win-win av det.
Man kan nog också tänka sig att battertekniken ytterligare komner att bidra till näteffektivisering som jag nämnde tidigare. Tappar av elnätet vid överskott och trycker tillbaka elen vid belastningstoppar. På det viset skapas ett mera stabilt elnät som alla tjänar på.
Det finns exempel på storskaliga snläggningar av den typen och det är lätt att inse lönsamheten i det när man tittar på timprissättningen på nordpool.
Allvetare
· Tullinge
· 5 995 inlägg
Än så länge finns det inga storskaliga anläggningar för att lagra energi. det finns säkerligen försöksanläggningar. Problemet är hitta något bra sätt att lagra energi. Nu när batterier börjar bli billigare såR RogerHql skrev:
man mer börjat titta på batterier. Det är förstora förluster att använda batterier.
Men det är inte alltid så att förstå den biten
batterier fungerar bra för ens egen förbrukning. Det är mindre mängder
Vätgas kommer att lagra energi storskaligt. Mest för industrin och andra värmetillämpningar dock, men även för att kapa topparna i elpriset.
Batterier kommer inte att kunna användas för långtidslagring vilket gör dem väldigt begränsade. Flödesbatterier möjligen, men de har den låga graden av lagring vs volym emot sig.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 307 inlägg
Blir det? Hur många grannar har du som behöver din solel mitt på dagen på sommaren och vad händer om även de skaffar solpaneler? Jag förstår att konceptet grannar även kan inbegripa företag och andra verksamheter, men ändå: solel i Sverige bidrar extremt lite till att matcha utbud och efterfrågan.R RogerHql skrev:
Måste vara därför det byggs så mycket av det då… Sanningen är att den batterikapacitet som skulle krävas för att matcha solelsproduktion med efterfrågetopparna är gigantisk. Sommar=sol. Vinter=elbehov. Now do math.R RogerHql skrev:
Det finns absolut länder där solel med viss batterilagring kan göra nytta, men hos oss är det en bransch för bidragsentreprenörer.
det finns alltid förluster min vän.
Det är bara att räkna in dom i kalkylen. Det blir plus ändå.
Och stora anläggningar finns utomlands, på runt 100 MW
så det är inga nyheter.
Tvärtom, buffra el har man gjort i 100 år==>
