Gick sågen att rädda vore jag jätteglad. Är dock inte så insatt i det där med ersättningsdelar isf original - men med expertsupport kanske jag klarar det...Maskintok skrev:
Det löser sig.T Tullen127 skrev:Gick sågen att rädda vore jag jätteglad. Är dock inte så insatt i det där med ersättningsdelar isf original - men med expertsupport kanske jag klarar det...
Jag ska fixa bilder.
Och det är inga större insatser som krävs..
Brukar bara vara att byta bryggan och att eventuellt byta startapparaten.
första sågen..
startapparat.
sedan har man löst det så att man har en kupa, med hakar.. sitter fast på vevaxeln med en mutter.. det är allt..
Skulle nog funka..
Undrar bara om jag förstått rätt...(ursäkta om jag ställer dumma frågor för att förstå)Maskintok skrev:[bild] [bild]
första sågen..
startapparat.
[bild] [bild]
sedan har man löst det så att man har en kupa, med hakar.. sitter fast på vevaxeln med en mutter.. det är allt..
Skulle nog funka..
1. "Startapparaten" är det hela kåpan med startsnöre-mekanismen?
2. Är det samma avstånd mellan skruvarna för startapparaten mellan nuvarande och den på bilden?
3. Kupan med (med hakar) passar den på axeln istället för min trasiga brygga?
4. Vad greppar hakarna (taggarna) på kupan tag i ?
1.jappT Tullen127 skrev:Undrar bara om jag förstått rätt...(ursäkta om jag ställer dumma frågor för att förstå)
1. "Startapparaten" är det hela kåpan med startsnöre-mekanismen?
2. Är det samma avstånd mellan skruvarna för startapparaten mellan nuvarande och den på bilden?
3. Kupan med (med hakar) passar den på axeln istället för min trasiga brygga?
4. Vad greppar hakarna (taggarna) på kupan tag i ?
2. ska det vara ja.
3. ja, man använder en mutter och drar åt med, helst en kil också.. min axel var av där vid muttern..
4. linhjulet slår ut de där plastbitarna av centrifugalkraften.. Och dessa tar då tag i koppen.. Som sedan driver vevaxeln runt..
hittade en B407B och en B422X..
Men de var slaktade..
Men jag fann en al-ko där grejerna såg likvärdiga ut.. ska skruva isär den med...
Men de var slaktade..
Men jag fann en al-ko där grejerna såg likvärdiga ut.. ska skruva isär den med...
Var ute i verkstan och tog några kort till...
Startapparat monterad i kåpan som styr luftströmmen för kylningen bl.a.
Den kåpan måste väl vara med för att klara kylningen - eller?
Losstagen startapparat
Avstånd 73,5 mm mellan de 4 hålen.
Startapparat monterad i kåpan som styr luftströmmen för kylningen bl.a.
Den kåpan måste väl vara med för att klara kylningen - eller?
Losstagen startapparat
Avstånd 73,5 mm mellan de 4 hålen.
Jajemän jag ska mätaT Tullen127 skrev:
kommer att skilja lite.. i utseende..T Tullen127 skrev:
mät ditt linhjul.. alltså där startsnöret sitter..
Jag undrar ja om det inte skulle gå med att bara byta ut det...
Jag undrar ja om det inte skulle gå med att bara byta ut det...
Ytterdiam 64,0 mm
Diam över "hakarna" 31,5 mm
Djup (mätt över över linspårets ytterkanter): 12,5 mm
Djup totalt c:a 30,5 mm (mätt från kåpa - linhjulets ytterkant) lite osäkerhet iom att hjulet ej är demonterat.
Utseendet spelar mindre roll om det bara går att rädda funktionen med start och kylning.Maskintok skrev:
kylningen är i övre kåpan..T Tullen127 skrev:Utseendet spelar mindre roll om det bara går att rädda funktionen med start och kylning.
alltså i toppkåpan.
I startkåpan sitter det bara 2 intag de gör ingen skillnad...
Men japp då är det iallafall lättare på den fronten
Då ska jag mäta lite mer imorgon...T Tullen127 skrev:
Hej , har du hunnit kolla något mera?Maskintok skrev:Då ska jag mäta lite mer imorgon...
Jag vet inte om jag missuppfattat nåt, men har du möjligtvis nån lösning att sälja?