2 exempel från samma tillverkare,
en SUV, duger till vardags och tar sig fram bra även i besvärligt väglag och djup snö
en riktig terrängbil, den bästa och coolaste och tar sig fram precis överallt utan behov av väg, och tyvärr har jag ingen sådan men vill ha (och en egen oljekälla till den)
en SUV, duger till vardags och tar sig fram bra även i besvärligt väglag och djup snö
en riktig terrängbil, den bästa och coolaste och tar sig fram precis överallt utan behov av väg, och tyvärr har jag ingen sådan men vill ha (och en egen oljekälla till den)
En riktig arbetsbil eller jaktbil är oöm och det är inte en SUV.C chicketiwowow skrev:
Jag bodde tidigare i en villa ute i skogen och såg jägare dagligen under jaktsäsongen. Jägarna åkte inte runt i SUV:ar, de åkte runt i pundarhäckar. Men det menar jag något gammalt oömt som du kan sitta i med blodiga kläder i utan det spelar någon roll, hunden kan hoppa runt i bilen med leriga tassar och du kan ta ut den på en åker utan att bry dig om ifall du repar lacken. Bilarna var Saab 900, Audi A6, Volvo 740 o.s.v.
Jaktgästerna, de som betalade dyrt för att vara med och jaga, de körde däremot runt i SUV:ar och var snofsigt klädda.
Samma sak med hantverkare. De kör inte runt i SUV:ar med läderklädsel, de kör runt i skåpbilar med galonklädsel.
Här är jägare och bönders lyxbilar nissan kingcab, amarok och sådant överprisat mjok.D Donald-Duck skrev:
För de snåla jägarna så kör de 940 kombi och hivar in rådjurskadavret och låter slitna jakthunden nafsa på liket mellan jaktplats till slaktplats.
Den större godsägaren i området kör med om jag kommer ihåg amarok, och de dög att köra på jävlig åker.
Vanligaste hantverkarbilen är antingen renault master eller den mindre. Caddy för de som inte har så mycket med sig.
Det finns någon enstaka som måste vara rätt dyra i timpris för de kör med dodge ram.
xc60 är en rätt vettig bil för sportmänniskan som kanske cyklar, kajakar eller övrig valfri sport utomhus.
U
Utsliten och utdömd
Byggnadsvårdare
· 1 808 inlägg
Utsliten och utdömd
Byggnadsvårdare
- 1 808 inlägg
Det beror lite på vad man diskuterar också. Märket Jeep har ju tagit sitt namn från bilklassen som uttalades ”jeep”, eller GP som det egentligen stavas. GP kommer från Amerikanska arméns benämning på sina offroad-personbilar och står för General Purpose och fick då smeknamnet ”Jeeps”, ofta Landrovers och Hummers på den tiden. Så man kan diskutera jeepar utan att defakto mena bilmärket Jeep.Rickard.ag skrev:
Lika vettig som en XC70, V90CC,V60CC eller nån variant av Passat eller Audi A6 som är höjd 20mm och har plastskärmar för att se grov ut. Eller ett 20-tal bilar från Kia, Hyndai, Nissan, Skoda mm. Eller i princip valfri Subaru.R Rkarlsson skrev:
Det är i princip bara en fråga om smak och plånbok.
Själv körde BV206 i värnplikten, den tog sig fram på fler ställen än Valpen/TGB11mikethebik skrev:
Det är ju en värdig fortsättning på diskussionen om vad SUV betyder. Att Jeep kom från en förkortning hade jag ingen aning om. Men det verkar vara omtvistat.U Swetox skrev:
https://en.wikipedia.org/wiki/Jeep#Jeep_etymology
Det är en vanlig missuppfattning eller efterhandskonstruktion att GP står för General Purpose. Det fanns en prototyp till militärens terrängbil som hette något med GP men i det fallet så stod GP för Goverment Project.U Swetox skrev:
Benämningen Jeep kommer från ”Eugene the Jeep”, en figur i Karl-Alfred filmerna på bio som var populära bland soldaterna vid den här tiden. Eugene the Jeep var en hund eller något liknande, som kunde teleportera sig och gå genom väggar och klättra på väggar och tak och som inte gick att förklara på något enkelt sätt vad det var för något. På samma sätt tyckte soldaterna att det nya militärfordonet var, det gick att köra fordonet på ställen där man helt enkelt inte kunde köra en bil, uträttade stordåd dagligen och gick inte att beskriva för någon som aldrig sett bilen i verkligheten tidigare. Därför fick militärfordonet benämningen Jeep bland soldaterna.
Medhålles, fast den har band och behöver en ännu större oljekälla!Mikael_L skrev:
Själv körde BV206 i värnplikten, den tog sig fram på fler ställen än Valpen/TGB11
[bild]
Och en sådan där står också på min önskelista!
Kan också nämna att min yngste son är anställd i försvaret och nyligen var de ute på någonting, och då körde han en TGB 11, finns fortfarande kvar i tjänst och enligt min son fortfarande outstanding när det gäller framkomlighet, åtminstone på hjul.
Annars kör han ibland Stridsfordon 90 som tar sig fram ganska bra den också, är det något i vägen kan man ju alltid skjuta bort det
Den är ju bra, helt klart. Och jag är också imponerad av terränglastbilarna TGB30 och TGB 40, de har jag sett ta sig fram rejält lastade på ganska osannolika ställen.
Och ännu större oljekälla krävs.
En riktig oligark har naturligtvis en sådan här https://t98combat.com/
XC90/60 ser iaf ut att ha högre markfrigång.F fsn skrev:
Än XC70 mfl. Otroligt bra om man kör på gamla skogs/traktorvägar ofta.
Eller i snö. Efter att ha bott ett par år i Södra Lappland vet jag iaf att en A4 Quattro kan vara sämre på en sån väg en den framhjulsdrivna XC90-P2 som min sambo hade då.
Det är sällan så brutalt halt att man slirar på en snöbemängd väg, men om underredet konstant tvingas ploga vägen från snö/buskar/frostig is tar det stopp ändå. I många fall är markfrigång viktigare än skitbra fyrhjulsdrift.
En vän hade en V70 -99 med höjd fjädring, lite större vinterhjul och diffbroms fram, den tog sig fram överallt där vi var.
Ja, fast det är en försvinnande liten del av befolkningen som behöver det för att flytta cyklar, kajaker eller köra till hockeyträning, inte i närheten proportionerligt mot antalet sålda bilar. Törstiga bilar med stora hjul och mycket ofjädrad vikt.Huddingebo skrev: