Det finns en massa statistik hos Trafa, här är rapporten för 2018.
https://www.trafa.se/globalassets/statistik/vagtrafik/korstrackor/2019/korstrackor_2018_blad_rev.pdf
Intressanta observationer:
Bilar ägda av juridiska personer (d.v.s. firmabilar) körs längst.
Det är i Stockholm (som har väl utbyggd kollektivtrafik) som bilarna körs längst.
Lyckas inte kopiera loss länken till Excel-filen med all data i, men det finns här
https://www.trafa.se/vagtrafik/korstrackor/
https://www.trafa.se/globalassets/statistik/vagtrafik/korstrackor/2019/korstrackor_2018_blad_rev.pdf
Intressanta observationer:
Bilar ägda av juridiska personer (d.v.s. firmabilar) körs längst.
Det är i Stockholm (som har väl utbyggd kollektivtrafik) som bilarna körs längst.
Lyckas inte kopiera loss länken till Excel-filen med all data i, men det finns här
https://www.trafa.se/vagtrafik/korstrackor/
Idag är det rätt ofta så.A Alexn72 skrev:
Elbilens ganska höga inköpspris och lite osäkra andrahandsvärde gör kalkylen osäker för de som inte kör massor med mil/år, och ganska säkert ren förlust för en del som kör väldigt lite.
Nu kanske mer mogen elbilsteknik, ökande produktionsvolymer samt att det kommer finnas alltmer begagnat ute på marknaden helt klart ha en verkan för att kalkylen går ihop för alltfler människor.
Att kalkylen blir bra för så många är helt enkelt av skattetekniska skäl, benin och diesel har en massa klimatskatter på sig, vilket inte elen har. Ja förvisso har verkningsgraden elmotor vs förbränningsmotor en del effekt på kalkylen också.
Det enda riktiga orosmolnet är faktiskt politikerna, jag är orolig att de ser skattebortfallet i form av miljöskatter på bränslet som ett problem och inför någon annan slags skatt på elbilarna.
Den dagen man inte tjänar nästan något alls på att ha elbil så kommer försäljningen ta tvärstopp. Ty folk är inte så idealistiska trots allt, de flesta följer plånboken.
Kan själv!
· Trelleborg
· 15 732 inlägg
Fast när man börjar skatta elbilen hårdare tror jag priserna på fossila drivmedel stigit en hel del.
Jag misstänker att Sverige har gjort ett smart drag i att lyfta fram elbilen tidigt, det kommer göra oss mindre beroende av fossila drivmedel.
Jag misstänker att Sverige har gjort ett smart drag i att lyfta fram elbilen tidigt, det kommer göra oss mindre beroende av fossila drivmedel.
Ang det här med service och att det är så mycket bättre med elbil pga mindre rörliga delar osv...
Undra hur pass bra elektroniken är och hur länge den funkar utan att börja strula
Alla som skruvat med bilar vet ju att elfel kam vara en mardröm trots datorer och diagnostikprogram
Undra hur pass bra elektroniken är och hur länge den funkar utan att börja strula
Alla som skruvat med bilar vet ju att elfel kam vara en mardröm trots datorer och diagnostikprogram
Gällande att Stockholms län skulle ha väl utbyggd kollektivtrafik så gäller det i praktiken bara innerstaden och inte hela länet. Det går att åka kollektivt från punkt A till B, men förmodligen tar det halva dagen från en del av länet till en annan. Stockholms kollektivtrafik är rätt så puckat utbyggd och förutsätter att alla vill åka in till city. Vill de någon annanstans är det i stort sett kört.
Oops.A Alexn72 skrev:
Har nog missat byte tändstift på vår XC60 Diesel.
Var sitter de?Avgasrör har jag aldrig bytt ens på frugans forna Volvo S60 som gick 29.000 mil (Bensinare)
Inte heller Katalysator. Trams.
Brister argumenten så du måste hitta på massa skit?
Däremot byte man bromsbelägg och skivor precis som på en elbil.
Precis som de flesta elbilsägare så är det tjänstebilar och de behöver aldrig brukaren betala service och reparationer för.
Dock är nog de flesta elbilarna just tjänstebilar på grund av låga förmånsvärdet.
Tjänstebilar får brukaren betala bensin/diesel för sina privata mil och då är en dyrare elbil intressant för låga tankningskostanden. Som privatägd en ekonomisk inte lika intressant val.
Dessutom oftast begränsade till just pesontransporter.
Hur har du det med dina faktafel?
Tändstift på en diesel, mohahaha
Kan själv!
· Trelleborg
· 15 732 inlägg
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 12 272 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 12 272 inlägg
Fast det skrev han ju inte heller? På fossilbilen står det.optimum skrev:
Hur har du det med dina faktafel?
Tändstift på en diesel, mohahaha
Husägare
· Västerbottens län
· 777 inlägg
Vill bara visa en trevlig Hyundai Ioniq Electric 2018. Vi bor ute på landet i norra Norrland, har klarat oss väldigt bra med enbart denna bil, även när det var -30 och bensinbilen inte ville starta. Vi har inte haft dragkrok alls sedan vi byggde huset och flyttade in 2017, men har ändå lyckats bygga klart och anlägga trädgård.
Har lånat bil med drag av kompisar om det krisat. Allt går om det vill.
Bilen kostade 408.000kr men vi fick ju miljöbilsbonusen på 60.000kr.
Vi har installerat en laddbox hemma, kostade 23.000kr men vi fick 10.000kr i bidrag, ”ladda hemma-stödet” från Naturvårdsverket.
När vi funderade på elbil så räknade vi ut om vi skulle tjäna på det eller inte. El är desto billigare än bensin, men bilen är desto dyrare än en bensinbil behöver vara. Vi kom fram till att vi tjänar LITE på att ha en elbil.
Vi kör ca 6 mil alla arbetsdagar, och i sommar testade vi en långkörare Umeå -Sthlm. Det gick över förväntan!
Men vi gillar konceptet, tycker om ny teknologi samt att den är tyst och luktfri. Vi får mycket positiv uppmärksamhet, folk vill prova och tycker att det är häftigt att den är helt tyst. Dom blir också förvånade över att den är så pass pigg, jag drar om de allra flesta. Men det är ju ingen Tesla (tyvärr, det får bli nästa gång!)
Storleksmässigt motsvarar den väl en i20, men vi kan dra till med i30 för att ta i lite extra. Den kostar hälften ungefär.
Att låna 200 000 extra i 5 år kostar över 3000 i månaden. Kör man 100 mil i månaden (genomsnittet) så måste man alltså spara in 30 spänn per mil för att få kalkylen att gå ihop. Riktigt så dyr är inte bensinen ännu, En i30 drar enligt specen 0,6 liter milen, om bensinen skulle kosta 20 spänn litern skulle bränslet då kosta 1200 spänn i månaden. Inte ens om elen är gratis går det alltså att spara in 3000 spänn i månaden om man kör genomsnittliga 1200 mil om året. Man måste köra närmare 300 mil i månaden för att få det att gå ihop.
Ni kör 6 mil alla arbetsdagar, om vi räknar högt med 25 arbetsdagar i månaden blir det totalt 150 mil i månaden. Ni kör alltså 50% mer än genomsnittet.
Tesla har släppt kraven på regelbunden service för att garantierna ska gälla.
Och öppnar upp för att göra det enklare för ägarna att ta hand om sina bilar själva.
Riktigt bra utveckling tycker jag,
https://electrek.co/2019/05/20/tesla-do-it-yourself-maintenance/
Och öppnar upp för att göra det enklare för ägarna att ta hand om sina bilar själva.
Riktigt bra utveckling tycker jag,
https://electrek.co/2019/05/20/tesla-do-it-yourself-maintenance/