dagens Ny Teknik om elbilar och kyla:H Husqvarna220Ac skrev:
https://www.nyteknik.se/fordon/sa-m...source=carma&utm_custom[cm]=302915197,33270&=
Men en stor del av minskningen räckvidd är pga kupévärme. Har man ilen på laddning, kan det inte vara svårt att se till att bilen värms upp innan avfärd utan att belasta batteriet.
Redan efter en mil börjar det bli kallt. Men det hänger på hur bra isolerad bilen är. Efter två mil så måste man slå på värmen. Om bilen inte är ordentligt varm (exempelvis från varmgarage) så behövs detta tidigare vid -5 grader. 10-30 minuters förvärmning som jag har i min bil räcker inte jättelångt.harry73 skrev:
Är det inte enklare att utgå från var elbil fungerar alldeles utmärkt och var det finns begränsningar då blir det bättre jämförelser utifrån tråden "För tidigt att köpa elbil..."
Ger bättre vägledning för den som funderar.
Och framför allt även vilket pris bilen får, t.ex. tidigare exempel med dragkrok som idag finns men knappast realistisk om man inte anser "får kosta vad det vill".
Ger bättre vägledning för den som funderar.
Och framför allt även vilket pris bilen får, t.ex. tidigare exempel med dragkrok som idag finns men knappast realistisk om man inte anser "får kosta vad det vill".
Medlem
· Västerbotten
· 3 280 inlägg
Jag startade med en kall elbil, -16, värmen kommer betydligt fortare än en dieselbil..ja givetvis på kostnad av räckvidden..men betydligt effektivare än en diesel..kylan är inget problem, värre med dragkroken, men annars funkar elbilen perfekt..
Medlem
· Västerbotten
· 3 280 inlägg
Aha, trodde inte de såldes som EU-moped..dörrar är nog att föredra, men känns som denna är svår åretrunt i Swe, eller om man är bekväm med värme..pacman42 skrev:
Medlem
· Västerbotten
· 3 280 inlägg
Klart man bor i Norrland, jag/vi har ingen nytta av nån skitig dieselvärmare, samt en till grej som kan jävlas, och de gör de förr eller senare..A AndersS skrev:Ickebara att starta bränslevärmaren (standard på vår) en kvart för man ska åka via t.ex. en app och sedan är bilen varm och skön oberoende hur långt du åker. Uppe i Norrland när det är 25-30 minus får man kanske köra värmaren lite längre.
Och det har ju betydelse var du bor med "ren" elbil om du läste det jag länkade till så suger elbilens värme mycket energi när det är kallt. Men elbilar passar utmärkt under vissa förutsättningar, men inte alla (nuvarande elbilar).
Det är ett Norr om polcirkeln problem.H heimlaga skrev:
Södra o mellersta Sverige skulle inte klara -40 grader. Inte en käft som skulle sätta näsan utanför ytterdörren.
De får väl göra elbilar med kolfiberchassie och divinycell för att få bra isolering mot kyla.
Det hänger ju på hur den skall användas. Eftersom jag planerar kupevärmare till barnen i Twizy 45 och det finns laddstation på pendelparkering en så tror jag inte värmen blir något problem.H Husqvarna220Ac skrev:
Tidig elbil
Och det är där som det finns oprövade problem med elbilar. Min fd bil rullade 25000mil under 9 år utan något problem med bränslevärmare, hur problemfri är elbilen? Det är en risk, är batteriet så friskt att det klarar bra körsträcka och värme när det är kallt? Vem vet, kanske eller kanske inte.H Husqvarna220Ac skrev:
Ok, jag fick byta batteri efter 7år för att orka med värmaren när det var kallt, 1500:-.
Vi har haft nära -40 här ett par gånger under min livstid och jag bor på ungefär samma latitud som Nordmaling i Ångermanland. Senast var kring år 2000. Jag skidade iväg genom skogen till samåkningsbilen som plockade upp mig på väg till yrkesskolan. Precis som vilken morgon som helst. Om jag mins rätt visade termometern -37 men i grannkommunen uppmättes officiellt -40.R RapidSledge skrev:
På er sida Bottenhavet har ni ofta kallare än vi har det i synnerhet en bit inåt land så om ni inte klarar -40 i alla fall norr om Mälardalen då är ni riktigt illa ute!
Vissa biobränslen dödar tillsatsvärmarna direkt. Utan att veta skulle jag hellre köra hvo100 än de andra... Den är nog mer lik vanlig diesel. Tillsatsväme har ju noll avgasrening...
Etanol var trevligt, men är ju iprincp utstraffat...