Det säkert att man måste uppsöka märkesverkstaden om det blir några problem också?
Min uppfattning är att det angivna momentet är för att man ska dra tillräckligt hårt, men framförallt för att alla skruvar ska dras lika hårt. Om man sen drar 85 eller 110Nm tror jag inte spelar någon roll.
Min uppfattning är att det angivna momentet är för att man ska dra tillräckligt hårt, men framförallt för att alla skruvar ska dras lika hårt. Om man sen drar 85 eller 110Nm tror jag inte spelar någon roll.
Det är därför man gör som jag sa.
Om du inte smörjer dom alls och dom kärvar avsevärt, då blir inte Skodas angivna moment rätt. Om du smörjer dom så blir det inte heller rätt. => kör lite mellanmjölk och efterdra så blir det toppenbra.
Om du inte smörjer dom alls och dom kärvar avsevärt, då blir inte Skodas angivna moment rätt. Om du smörjer dom så blir det inte heller rätt. => kör lite mellanmjölk och efterdra så blir det toppenbra.
Allvetare
· Västra götaland
· 8 813 inlägg
Man kan ju vända på det och säga att det är större risk att man tappar hjulmuttrar om man smörjer dem ...Isakare skrev:
Jag slutade smörja mina muttrar när jag skaffade kompressor och en riktig mutterknack. Innan har jag en (1) gång på 20 år av bil-liv råkat ut för att muttrar gängat upp sig, och då var det på smorda gängor ...
EDIT: Får väl lägga till att jag använder knacken för att ta bort muttrarna .. dit snurrar de så lätt och fint, sen drar man dem med teleskopförlängningshandtaget!
Redigerat:
Allvetare
· Västra götaland
· 8 813 inlägg
Min nuvarande bil har inte ens reservhjul ..useless skrev:
Så när det händer hoppas jag att burken med kladd, och den lilla kompressorn man får med istället, funkar ... peppar, peppar.
hsd
Medlem
· Kalmar län, Östra Götaland
· 6 279 inlägg
hsd
Medlem
- Kalmar län, Östra Götaland
- 6 279 inlägg
Jag har olika skruv sommar / vinter och när jag byter får gängorna en dusch wd40 då är de sparsamt smorda till nästa byte
110 Nm med momentnyckel och de går att ta loss med bilens hjulbytarverktyg
OM mutterdragare ska användas bör man använda momenthylsa -som större däckverkstäfder har ( ganskaa dyra )
110 Nm med momentnyckel och de går att ta loss med bilens hjulbytarverktyg
OM mutterdragare ska användas bör man använda momenthylsa -som större däckverkstäfder har ( ganskaa dyra )
Så dyr är dom inte...
http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Ha...g/Momentnycklar/Momentstavar-5-st-2000028488/
http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Ha...g/Momentnycklar/Momentstavar-5-st-2000028488/
hsd
Medlem
· Kalmar län, Östra Götaland
· 6 279 inlägg
hsd
Medlem
- Kalmar län, Östra Götaland
- 6 279 inlägg
Okey, jag tänkte på dessa
http://www.swedol.se/momentstavar-1-2.html#
http://www.swedol.se/momentstavar-1-2.html#
Reservhjul saknas i vår bil också.... Att tänka på om man har "burk med kladd" är att den kan ha bäst före datum, dvs den blir gammal.Min nuvarande bil har inte ens reservhjul ..
Så när det händer hoppas jag att burken med kladd, och den lilla kompressorn man får med istället, funkar ... peppar, peppar.
Har man sedan använt "kladdet" så är det inte säkert att däckfirman vill byta det däcket sedan. Där jag brukar köpa däck så frågar de om man har använt "kladd". Om så är fallet så vill de inte ha med det att göra. Har visst förekommit explosioner i samband med arbete på däck med "kladd".....
Jag skaffade nyligen en momentstav från Swedol, kostade cirka 200kr. Den verkar funka utmärkt faktiskt. Det blir nästan exakt så jag drar det när jag drar manuellt.
Att dra med ungefär rätt moment har ju också fördelen att man inte riskerar ett haveri på fälgar, gängor eller skruv vilket inte är så kul på motorvägen.
Att dra med ungefär rätt moment har ju också fördelen att man inte riskerar ett haveri på fälgar, gängor eller skruv vilket inte är så kul på motorvägen.
Eller om man bara behöver 1, blir inte heller så dyrt.
https://www.jula.se/catalog/bil-och...ckverktyg/momentstavar/momentstav-1-2-170027/
Sparsam tunnflytande smörjning och sedan momentnyckel 105 Nm på bilarna och 90 Nm på släpkärrorna jag har för närvarande.
Har aldrig under 35 år som jag bytt själv vare sig tappat hjul, eller behövt slita som en blå för att få loss dom.
Har aldrig under 35 år som jag bytt själv vare sig tappat hjul, eller behövt slita som en blå för att få loss dom.
Vulcan61 skrev:
Vad skulle problemet då vara mer än att man inte får bort hjulen efter vintern... om man inte smörjar då alltså? Klart man skall smörja lite lagom. Däremot behöver man inte dra sig blå när man drar åt.R roli skrev:
B Bergsmongo skrev:
Orkar inte tänka... är inte åtdragningsmomentet linjärt mot förspänningen? Alltså minska 15-30%.
Annars är det skitlätt att kolla. Ta en torr skruv och skruva i den i en torr gänga. Dra till ett givet moment och markera skruvens position (och antal varv). Upprepa några gånger så ser du att det är relativt konsekvent. Sen smörjer du skiten ur samma skruv och drar till samma läge och kollar momentet.