Finns ju många alternativ till märkesverkstäder och vi lämnar alltid våra VAG-bilar till http://auto-car.se .
Dom var tidigare Auktoriserade så dom är specialiserade på VAG men till helt andra priser.
Dom var tidigare Auktoriserade så dom är specialiserade på VAG men till helt andra priser.
Har aldrig varit med om något sådant? Har använt försäkringen, hel försäkring ett par gånger men har då aldrig varit med om att dom tittar i historiken. Låter ju hel tokigt. Vilket bilmärke för på det viset? Maskin garanti på 10 år? Vilket märke har det?F fusion skrev:
Vad menar du? Om intervallen är 12 så byter jag då.useless skrev:
Om jag köper en bil som gått 9000 så hinner jag lätt komma upp dit på ett år t ex. Inga konstigheter. Om jag köper en bil som gått 20 och den skal bytas på 24 så byter jag då.
Kan man inte skruva själv så finns det ofta någon som tex åker folkrace som kanske kan hjälpa till med service om man vill ha det billigaste annars är det mindre verkstäder som brukar vara billigast.
Bytte kamrem på min passat 2.0 tfsi -07 tog mindre än en dag med googlande och skruvande, satsen köpte jag av en kompis som jobbar på meca så den blev billig. Sparade nog närmare 5000 på det
Bytte kamrem på min passat 2.0 tfsi -07 tog mindre än en dag med googlande och skruvande, satsen köpte jag av en kompis som jobbar på meca så den blev billig. Sparade nog närmare 5000 på det
Haft tjänstebil i nästan hela mitt yrkesverksamma liv så inte helt hundra. Men har något svagt minne av att EU gick in och reglerade detta för bra många år sen.P plan-g skrev:
Något om att tillverkaren inte kan kräva att fordonet måste servas på deras egna verkstäder för att garantin ska gälla. Räcker att verkstaden använder rätt rutiner och använder reservdelar som är likvärdig med orginal eller bättre. Samt att man håller intervallet på servicen vad gäller km/tid också.
Någon kanske kan bekräfta eller dementera?
Det stämmer. Dock missar man ju då alla uppgraderingar och utbyten av delar som visar sig inte hålla måttet som görs i det tysta på märkesverkstäderna.
Men om det ändå inte är någon garanti kvar på bilen finns det ingen anledning att betala extra mycket för servicen. Det bästa är väl att lämna till en liten lokal verkstad och be dom byta det som ska bytas. Kolla lufttryck, glödlampor och torkarblad klarar man själv.
Men om det ändå inte är någon garanti kvar på bilen finns det ingen anledning att betala extra mycket för servicen. Det bästa är väl att lämna till en liten lokal verkstad och be dom byta det som ska bytas. Kolla lufttryck, glödlampor och torkarblad klarar man själv.
Jo så är vill jag också mena.
Men!
jag har som sagt en passat -07 och dom rostar nåt bedrövligt, på luckor runt handtag hjulhus ja överallt.
Ringde vag kontoret och frågade ang rosten och fick till svar att åka på en vag firma så dom kunde kolla upp bilen, har 7mil till närmaste, så en dag när vi skulle passera så ringde jag och pratade med plåtkillen som skulle göra besiktningen och han frågade direkt om den var servad på vag.
Men det var den inte utan jag har servad på meca då det är närmare.
Då var det ingen idé att komma in, galvsläpp går på lack garanti och det är 2år, rost garantin är 10år och då ska det vara hål och då har man misskött bilen så då får man inget heller....
Hade jag däremot servat på vag så hade dom ev kunnat ta det på goodwill, läst om flera som fått bilarna omlackade på goodwill
Så där finns ju en fördel (ibland) att serva på "rätt" verkstad
Men!
jag har som sagt en passat -07 och dom rostar nåt bedrövligt, på luckor runt handtag hjulhus ja överallt.
Ringde vag kontoret och frågade ang rosten och fick till svar att åka på en vag firma så dom kunde kolla upp bilen, har 7mil till närmaste, så en dag när vi skulle passera så ringde jag och pratade med plåtkillen som skulle göra besiktningen och han frågade direkt om den var servad på vag.
Men det var den inte utan jag har servad på meca då det är närmare.
Då var det ingen idé att komma in, galvsläpp går på lack garanti och det är 2år, rost garantin är 10år och då ska det vara hål och då har man misskött bilen så då får man inget heller....
Hade jag däremot servat på vag så hade dom ev kunnat ta det på goodwill, läst om flera som fått bilarna omlackade på goodwill
Så där finns ju en fördel (ibland) att serva på "rätt" verkstad
Kan inflikas att servar man bilen själv enligt konstens alla regler, alltså fackmannamässigt och följer serviceschemat så ska det vara godkänt. Men man ska kunna styrka att man utfört det rätt, precis som med tätskikt ungefär 
När jag servat själv så har jag alltid gjort som så att filter till motorn har jag inhandlat av biltillverkaren och sedan kört med den olja som de rekommenderar. Sedan luft/kupe filter eller liknande så har jag kört eftermarknadsdelar, men bytt dessa lite oftare då jag tycker dagens tillverkare har helt skeva intervaller.
När jag servat själv så har jag alltid gjort som så att filter till motorn har jag inhandlat av biltillverkaren och sedan kört med den olja som de rekommenderar. Sedan luft/kupe filter eller liknande så har jag kört eftermarknadsdelar, men bytt dessa lite oftare då jag tycker dagens tillverkare har helt skeva intervaller.
Serviceintervallen är pressade så långt det går för att ägandekostnaden ska bli så låg som möjligt i biltesterna. Servar man själv så kan man gärna kosta på sig att byta olja och filter oftare. Byter man oftare så behöver man inte heller köpa den dyraste long-life oljan, så det blir förmodligen inte dyrare än att köra in i kaklet.
Utan halvförsäkring får man ingen bärgnings/assistansförsäkring heller.
Annat fördel med halvförsäkring jämförd med trafikförsäkring är att fönsterskada ersätts (med ordentlig självrisk såklart)
Har alltid kört med trafikförsäkring men har numera halvförsäkring på den bil vi använder på semester
Annat fördel med halvförsäkring jämförd med trafikförsäkring är att fönsterskada ersätts (med ordentlig självrisk såklart)
Har alltid kört med trafikförsäkring men har numera halvförsäkring på den bil vi använder på semester