20 528 läst · 49 svar
21k läst
49 svar
Byter du hjulen sjäv?
Dragkroken ska dra ska dra vågrätt, känns osäkert om fästet ska lyfta bilen. Försöker lyfta nära hjulen utan att skada leder.Avemo skrev:I bak sätter jag den under dragkroken och lyfter båda hjulen samtidigt. I fram skiljer det lite beroende på bil. Sticker man den för långt in kommer man inte åt att pumpa. Bakre bärarmsfästet och låta pumpskaftet komma ut bakom framhjulet är en variant. Om man kommer åt att lyfta under spindelleden behöver man inte lyfta så långt eftersom fjädern då inte behöver expandera.
Båda går bra med pallbockar.possum77 skrev:Det är mindre optimalt ur säkerhetssynpunkt att lyfta båda hjulen samtidigt. Bilen kan lätt tippa av från domkraften om man gör på det viset, var ett fall bara för några dagar sedan då en man i Göteborg tragiskt avled vid hjulbyte i sitt garage då han blev fastklämd mellan bilen och garageväggen.
Korrekt förfarande är som nämnts i tråden att använda de för ändamålet avsedda lyftpunkterna. På de flesta moderna bilar är de markerade med en "pil" på tröskellådan, i äldre bilar får man titta i instruktionsboken om man inte kan hitta dem.
Pilen är för bilens fals under tröskellådan, inte en platta och jag vet hur ruttna dessa "sparklådor" kan vara.
Man skall aldrig lita på en domkraft. Det uppenbara är att man inte skall krypa under bilen när den står på domkraft och den tragiska olyckan i Göteborg visar att det finns mer att tänka på. Står domkraften stadigt fungerar det att lyfta två hjul och man måste alltid räkna med att det är en möjlighet att domkraften välter.possum77 skrev:Det är mindre optimalt ur säkerhetssynpunkt att lyfta båda hjulen samtidigt. Bilen kan lätt tippa av från domkraften om man gör på det viset, var ett fall bara för några dagar sedan då en man i Göteborg tragiskt avled vid hjulbyte i sitt garage då han blev fastklämd mellan bilen och garageväggen.
Korrekt förfarande är som nämnts i tråden att använda de för ändamålet avsedda lyftpunkterna. På de flesta moderna bilar är de markerade med en "pil" på tröskellådan, i äldre bilar får man titta i instruktionsboken om man inte kan hitta dem.
De markerade lyftpunkterna avser var man skall lyfta med bilens medföljande domkraft. På en del bilar går det bra att lyfta där med garagedomkraft medan man på andra bilar riskerar att förstöra fästet.
De (däck)verkstäder jag antlitat, inklusive märkesverkstaden, lyfter bilen på de markerade lyftpunkterna. De använder träklossar och allt möjligt emellan och är inte så noga med att sikta. Om man gör det själv och är lite noggrann med var och hur man lyfter, så tror jag att det är svårt att fördärva fästet. I alla fall på vår bil.Avemo skrev:
Bilp lyfter oftast på ok ställen men sällan på anvisad plats. På min jeep brukar dom försöka göra "som vanligt" och lyfta på bakaxeln vilket är big nono på en Dana44 med alu-hus. Den knäcks mellan hus och axalar.dthompa skrev:
Du har en poäng. Var dock lite stressad och hade dotter med. Så accepterade bara att fixa det på verkstad. Först i efterhand jag blev lätt irriterad. Jag betalar 800 per säsong för att slippa stök med byte och ev problem som uppstår.Moving skrev:Ibland rostar en del fast och motverkas med 2 droppar olja på bultänden om man byter själv, ibland lossnar inte fälgarna och kan fungera med att spraya rotslösare och vänta.
Som jag nämnde lite också, måste man kolla direkt när verkstad bytt om man kan lossa själv. De brukar alltid dra åt för hårt, så vi inte fått loss dem med hylsa och långt skaft ens, ringt dem så de fått komma hem och lossa muttrarna! Trött på det bytte jag hjulen själv nu, så slapp jag köer etc.
Tänk om man får punka på motorväg och har bråttom, jag har sett många som verkar ha problem och man måste ringa på hjälp.
Däckskiftarna sa att de drar med moment men ingen klarar att lossa med verktyg man brukar ha i bilen.
Måste man ha lagstiftning?
Hur kommer det sig att de drar med för hårt moment ? känns inte som rocket sience att dra lagom hårt....
Jag är säker på att verkstaden vet vad de gör i det fallet, men det är inte säkert att de gör likadant på alla bilar. Det är inte heller säkert att vem som helst kan lyfta på samma ställe utan att förstöra. Jag har sett domkraftsfästen som var fördärvade av felaktigt användande av garagedomkraft. Jag har aldrig sett ett bärarmsfäste vara det. Punkterna som visas i ions bilder är säkrare.-RB- skrev:De (däck)verkstäder jag antlitat, inklusive märkesverkstaden, lyfter bilen på de markerade lyftpunkterna. De använder träklossar och allt möjligt emellan och är inte så noga med att sikta. Om man gör det själv och är lite noggrann med var och hur man lyfter, så tror jag att det är svårt att fördärva fästet. I alla fall på vår bil.
Garagedomkraften lyfter till skillnad från bilens domkraft inte rakt upp utan i en bågrörelse. På ett absolut slätt golv rullar den framåt så att bilen ändå lyfts rakt. Är golvet ojämnt eller det ligger lite grus på det så kommer bilen att dras i sidled i stället. Det ger onormala belastningar på domkraftsfästet. Ibland är de delar som sticker ner längst inte avsedda att ta någon last utan endast avsedda att hålla kvar domkraften.