Röjsåg strular
Jag har en röjsåg av märket Partner/Electrolux.
Den är i fint skick men ca 7 år gammal. Jag använder den enbart en gång om året i ca 2 tim för att röja sly. Den har alltid funkat perfekt men idag körde jag den ca 1 minut men sen började varvtalet gå ner och jag kunde bara köra den på tomgång. Bensinen i maskinen var ny och köpt färdigblandad på biltema, 2-takt.
Kan de va membran i förgasare som har torkat?
På förgasaren står de "walbro 208 347"
Kan jag söka på detta nummer på ebay och få fram rätt membrankit?
Mvh
Den är i fint skick men ca 7 år gammal. Jag använder den enbart en gång om året i ca 2 tim för att röja sly. Den har alltid funkat perfekt men idag körde jag den ca 1 minut men sen började varvtalet gå ner och jag kunde bara köra den på tomgång. Bensinen i maskinen var ny och köpt färdigblandad på biltema, 2-takt.
Kan de va membran i förgasare som har torkat?
På förgasaren står de "walbro 208 347"
Kan jag söka på detta nummer på ebay och få fram rätt membrankit?
Mvh
Börja med att checka input och output.
Input: kolla så inte bensinfiltret är täppt, sitter i tanken man får fiska upp det med en bit ståltråd eller något.
Output: skruva av ljuddämparen och kolla så det inte är täppt i avgasporten. Har du kört den tidigare med vanlig bensin och 2-taktsolja av tveksam kvalitet så kan det vara helt igensotat i avgasporten. Vet inget om Biltema 2T-blanding men se upp för TC-W3 klassad olja som är för vattenkylda utombordare ej luftkylda maskiner, risk för problem. Finns även en del modeller som har "spark arrestor" i sluttampen av ljuddämparen och dessa har en tendens att täppa igen totalt efter en tid. Har du en dylik så demontera gnistfångaren och bränn rent med en blåsbrännare, borsta med stålborste. Eller byt.
Är båda dessa enkla saker ok så får man gå vidare i felsökningen.
PS. Rätt säker på att man kan avlägsna "spark arrestor" i de fall det är monterat, om maskinen inte används i brandfarliga miljöer. Detta har inte varit standardmonterat på någon av mina maskiner köpta i Sverige och avsedd för vår marknad och det är jag glad för.
Input: kolla så inte bensinfiltret är täppt, sitter i tanken man får fiska upp det med en bit ståltråd eller något.
Output: skruva av ljuddämparen och kolla så det inte är täppt i avgasporten. Har du kört den tidigare med vanlig bensin och 2-taktsolja av tveksam kvalitet så kan det vara helt igensotat i avgasporten. Vet inget om Biltema 2T-blanding men se upp för TC-W3 klassad olja som är för vattenkylda utombordare ej luftkylda maskiner, risk för problem. Finns även en del modeller som har "spark arrestor" i sluttampen av ljuddämparen och dessa har en tendens att täppa igen totalt efter en tid. Har du en dylik så demontera gnistfångaren och bränn rent med en blåsbrännare, borsta med stålborste. Eller byt.
Är båda dessa enkla saker ok så får man gå vidare i felsökningen.
PS. Rätt säker på att man kan avlägsna "spark arrestor" i de fall det är monterat, om maskinen inte används i brandfarliga miljöer. Detta har inte varit standardmonterat på någon av mina maskiner köpta i Sverige och avsedd för vår marknad och det är jag glad för.
Redigerat:
Troligtvis ett klassiskt fall av skit i förgasaren.
Membranen blir stela med tiden, en del förgasare är såpass känsliga att det är svårt att se någon sklillnad på ett nytt membran, motorn går med nytt men inte ett gammalt membran.
Membranen blir stela med tiden, en del förgasare är såpass känsliga att det är svårt att se någon sklillnad på ett nytt membran, motorn går med nytt men inte ett gammalt membran.
Använd uteslutande färdigblandad alkylatbensin typ Aspen på 2-taktare du använder sällan. Kloggar inte igen filter, funkar perfekt även om du lagrar den med soppa i tanken från en säsong till nästa.
Ksprit förhindrar ispropp och har en rengörande effekt och är samma sak som etanol, därför kan du anvädna E85 istället den innehåller då 15 Bensin.Rolle85 skrev:
En sak som man kan göra om man har avstängningskran för bensin är att låta maskin gå med avstängd kran, man har då tömt förgasaren på bensin vilket förhindrar avlagringar.
Jag brukar hälla i lite E85 i bilen i 3 efterföljande tankar, speciellt precis innan jag byter bränslerfilter.
Det finns ingen etanol i alkylatbensin, däremot finns det i vanlig bensin. Syftet med K-sprit idag känner jag inte till.Rolle85 skrev:
Det är mycket stor skillnad på alkylatbensin och vanlig bensin, se tex https://www.okq8.se/pa-stationen/drivmedel/alkylatbensin/ eller någon av de andra tillverkarna.
Det är väl 10% etanolinblandning i 95 oktan ('E10') sedan några år vill jag minnas.
Ang. att blanda i k-sprit ser jag mycket liten nytta med på en röjsåg, själv skulle jag hålla mig till alkylat.
Ang. att blanda i k-sprit ser jag mycket liten nytta med på en röjsåg, själv skulle jag hålla mig till alkylat.
Finns ingen anledning att blanda sprit i något som inte ska ha det, ställer bara till det. K-sprit på vintern är för att inte få isproppar eller förgasaris, man får välja det minst onda. Dessutom är behovet tveksamt nuförtiden när det redan är sprit i "bensinen" och förgasare är ovanligt. Den generella spritinblandningen i bensinen är mest av ondo, skulle vara bättre att bara sätta till det när det behövs.