Motorkomdensator
Hej! Jag har fått en köksfläkt av grannen men motorkondensatorn var tydligen trasig och behövde bytas ut. Nu var den såklart redan bortkopplad när jag fick den så jag har inte den blekaste hur kablarna ska sitta och något kopplingsschema hittar jag inte heller. Hoppas på att någon klok elis kan ge mig lite hjälp på traven
I bild ser ni tårarna till motorn (svart,blå,brun) samt inkommande (brun,blå)
I bild ser ni tårarna till motorn (svart,blå,brun) samt inkommande (brun,blå)
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 24 086 inlägg
Det går inte att avgöra från den information du har.
En enfasmotor har två lindningar, en för drift och en hjälplindning för start och rotationsriktning som är inkopplad genom kondensatorn. Därför är det tre trådar till motorn. Om du inte har uppgifter som säger vilken som är vilken kan du ohmmäta mellan de tre trådarna. Hjälplindningen har vanligen lite högre resistans än huvudlindningen. Då kan du identifiera U1, U2 och Z i bilden nedan.
L och N behöver du inte hålla reda på, dvs det spelar ingen roll om de kastas om. På dina bilder har blå tråd oisolerad flatstiftshylsa men jag vet inte om man ska tolka det som att det bör vara nollan, då neutralledaren ska betraktas som spänningsförande och ska isoleras.
En enfasmotor har två lindningar, en för drift och en hjälplindning för start och rotationsriktning som är inkopplad genom kondensatorn. Därför är det tre trådar till motorn. Om du inte har uppgifter som säger vilken som är vilken kan du ohmmäta mellan de tre trådarna. Hjälplindningen har vanligen lite högre resistans än huvudlindningen. Då kan du identifiera U1, U2 och Z i bilden nedan.
L och N behöver du inte hålla reda på, dvs det spelar ingen roll om de kastas om. På dina bilder har blå tråd oisolerad flatstiftshylsa men jag vet inte om man ska tolka det som att det bör vara nollan, då neutralledaren ska betraktas som spänningsförande och ska isoleras.
Om Du skriver vad fläkten heter, tar med en bild på utsidan, på märkskylten och på kopplingslådan så ökar chansen att någon ser den, konstaterar att "det är likadan som min", och skickar till baka en bild på kopplingen.
Går det inte att läsa beteckningarna för anslutningarna på motorn?
Då kan du följa schemat Bo visade men om du vill kan du lägga det mer "färgtroget". Dvs koppla ihop de två blå och sen brun från matning med svart motor på ena sidan kondensatorn och brun från motorn ensam på andra sidan kondingen. Med sida menar jag då de två flatstiften på vardera sidan om plastavdelaren.
Som sagt, ett problem jag fått ärva. Min förvirring ligger i att jag har 5st kontakter och fyra stift på kondensatorn. Jag får ju inte ihop det med hur det var kopplat innan. Samt som han skriver sedan tidigare att blå bör ses som spänningsledande och därför vara isolerad. Men det är den inte....
Du får koppla hop de blå med någon annan klämma tex Wago, Ubåt, sockerbit. I original kan det funnits andra punkter där som fungerar som plint för flatstiften. Kondensatorerna har många gånger bara två stift så där har du tur och kan använda en sida för koppling brun-svårt.