Använda laddstolpen såsom eluttag?
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 17 674 inlägg
Fyra papp! Då måste det väl vara rimligare att dra fram el till ett vanligt uttag parallellt.
Ett mycket billigare alternativ:
- https://m.aliexpress.com/item/40002...eyufiakcavbj17ed7f67f7d1b40a4699d0428f&gclid=
Jag byggde en själv av ett överblivet schuko-uttag på kabel (från ett annat bygge) och ett typ2-ladduttag. Blev dock inte så mycket billigare då det är ladduttaget som kostar.
- https://m.aliexpress.com/item/40002...eyufiakcavbj17ed7f67f7d1b40a4699d0428f&gclid=
Jag byggde en själv av ett överblivet schuko-uttag på kabel (från ett annat bygge) och ett typ2-ladduttag. Blev dock inte så mycket billigare då det är ladduttaget som kostar.
Tack för tipset Pacman, men jag tror inte på din lösning. Är det från Kina? Starkström med icke CE-märkta prylar kan vara direkt livsfarligt! Efter att ha diskuterat problemet med en elkonsult, så fick jag tipset om att inte plocka strömmen via eluttaget (och all dess elektronik). Jag kommer istället att kapa kabeln innan laddboxen och sätta en kopplingsdosa och sedan ett kombiuttag Vägguttag | Kombinationsuttag | ANSLUT | Jula.
Det är nog ett bra val att göra så, men jag vill betona att din elkonsult inte verkar ha så bra koll på laddboxar och laddkablar.H Hus&Hav skrev:
Iom att jag har byggt min egen box och egna adaptrar och har granskat mängder med ritningar på laddboxar och kablar (från nätet) så tycker jag att jag har rätt bra koll faktiskt.
De flesta laddboxar har ingen elektronik på 230/400V-sidan. Det de har är ett nätaggregat för att mata likspänningen till signalkretsen. I övrigt så brukar de styra nätspänningen med ett relä/kontaktor eller med SSR:er som är optiskt avskilda för signalspänningen. Signallogiken är extremt enkel med +12V pulsbreddsmodulerad fyrkantvåg på 1kHz som kopplas genom resistorer i bilen för att indikera laddtillstpndet genom att man får olika nätspänningen på signalen. Om man använder skarvsladdar/lösa laddsladdar (som man ofta gör till en laddbox på stan) så finns det ytterligare en signal med likspänning för att avläsa vilken ström skarvsladden stödjer.
Alla kablar och laddboxar som säljs från Kina är CE-märkta (vad nu detta ger för garanti) och eftersom det inte finns något att snåla in på i kablarna (en resistor utan kvalitetskrav på likspänning) så är det bara klämningen av pinnarna i kontakterna som man ens kan slarva med. Men det är verkligen inget att snåla på. I praktiken är det dessutom samma fabriker som tillverkar de sladdar som säljs i Sverige som säljs via nätet från Kina (det mesta jag köper från Kina finns även i Svenska butiker, men MYCKET dyrare).
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 17 674 inlägg
Säger inte att det här är en jättedålig idé, men rent generellt bör man inte blanda trefas- och enfasgrupper och i synnerhet inte om redan den ena förbrukaren kan dra så mycket ström som säkringen medger och den andra, som en högtryckstvätt, drar en del den med.H Hus&Hav skrev:
Så bäst vore att dra fram en parallell dragning på egen säkringsgrupp. Gör man inte det bör man minst veta att det är olämpligt att använda elbilsladdaren och uttaget samtidigt.