Luftkompressor som löser ut JFB "intermittent"

[jim_b]

Har nyligen införskaffat mig en begagnad Balma luftkompressor med 270-liters tank och 10-hästars motor.

Den drivs med hjälp av en Y/D-start.

Den sitter just nu i ett trefasuttag där den gruppen har en egen JFB (25A, 30mA, Typ A) och när den växlar upp i D-läge så löser JFB:en ut.

Ibland genast och ibland kan den tuffa på en stund innan JFB löser.

Säkringen (D16) löser inte ut.

Nollan (kabeln från trefas-handsken) ligger isolerad (vit eltejp) och oinkopplad i Y/D-skåpet (se bild).

Anläggningen är drygt ett år gammal (Hager, utom D16 som är EATON) och JFB:n har aldrig löst ut tidigare.

Vad kan vara fel?

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

 

[Bo.Siltberg]

Ibland genast och ibland kan den tuffa på en stund innan JFB löser.

Det enda jag kan komma på i hastigheten är tyvärr ett isolationsfel i motorn.

Att det endast löser JFBn vid D-drift kan bero på att felet ligger nära mittpunkten vid Y-drift.

Så, en mätning av isolationsresistans eller läckström vore på sin plats.

 

[hempularen]

På transformatorn går det in en gröngul på samma anslutning som en röd. Kan det vara så att man "fulnollat" för att driva något med 230V. Transformatorn har gröngul jordning vid fästskruven.

Fast det skulle kunna vara för att låta chassit ha 0 potential på sekundärsidan av trafon. Så det behöver inte vara fel.

 

[GK100]

På transformatorn går det in en gröngul på samma anslutning som en röd. Kan det vara så att man "fulnollat" för att driva något med 230V. Transformatorn har gröngul jordning vid fästskruven.

Fast det skulle kunna vara för att låta chassit ha 0 potential på sekundärsidan av trafon. Så det behöver inte vara fel.

Det är inget fel där bara normal jordning av ena polen för 24 VAC sidan på manöverspänningen från trafon.

 

[jim_b]

Det enda jag kan komma på i hastigheten är tyvärr ett isolationsfel i motorn.

Att det endast löser JFBn vid D-drift kan bero på att felet ligger nära mittpunkten vid Y-drift.

Så, en mätning av isolationsresistans eller läckström vore på sin plats.

Det som stör mig är att den kan köra på i D-drift olika länge. Oklart varför. Kanske relaterat till hur hårt kompressorn får jobba.

 

[jim_b]

På transformatorn går det in en gröngul på samma anslutning som en röd. Kan det vara så att man "fulnollat" för att driva något med 230V. Transformatorn har gröngul jordning vid fästskruven.

Fast det skulle kunna vara för att låta chassit ha 0 potential på sekundärsidan av trafon. Så det behöver inte vara fel.

Den gamla anslutningssladden (som var klippt) hade en nolla som inte var ansluten. Så de hade inte behövt ful-nolla något.

Men jag vet inte.

 

[jim_b]

Det är inget fel där bara normal jordning av ena polen för 24 VAC sidan på manöverspänningen från trafon.

Förlåt, jag förstår inte.

 

[Bo.Siltberg]

Det som stör mig är att den kan köra på i D-drift olika länge. Oklart varför. Kanske relaterat till hur hårt kompressorn får jobba.

Värme är en faktor som kan spela in. Ser du nån skillnad på kallstarten på morgonen och under dagen när den går i täta cykler?