Allvetare
· Västra Götaland
· 10 504 inlägg
Det är ju bara att ställa ut några megapack så är peaklasten löst och dessutom stabiliserar upp nätet
Vilka är "vi"? Hur mycket högre elnätsavgifter är folk beredda att betala för att finansiera utbyggnaden av elnäten?A Avemo skrev:
Vore det gratis att bygga elnät hade vi inte haft underdimensionerade elnät, men det kostar mycket pengar och de pengarna måste komma nånstans ifrån.
Det finns också en massa andra faktorer att ta hänsyn till, det är inte bara att bygga.
Svenska Kraftnät har en plan som sträcker sig till 2045.
https://www.svk.se/om-oss/rapporter-och-remissvar/systemutvecklingsplanen/
Redigerat:
Vill du säga något med resonemanget? Ja det kostar pengar att bygga ut infrastruktur. Och ja det tar tid att bygga ut infrastruktur. Men vi får något för pengarna. Tycker du inte att det är ett problem: "När industrier tvingas lägga ner sina planer på utbyggnad på grund av att det är effektbrist i elnätet" som du skrev om i inlägg #21518?N Nerre skrev:
Visst är det ett problem. Det har jag ju sagt hela tiden. Det var ju det hela diskussionen inleddes med, att jag påpekade att det är inte helt trivialt att bara slänga upp laddstationer för el-långtradare eftersom elnätet är underdimensionerat. På många ställen måste först elnätet byggas ut.
Nerre, vilka ställen, lämpliga för att ladda tunga trafiken, är det som har för klent elnät?
Bra att vi är överens på den punkten. Men det ser ut i inlägg #21528 som att du ifrågasätter om det problemet bör lösas med hänvisning till att det är dyrt.N Nerre skrev:
Du har uppenbart ingen aning om hur många ställen det rör sig om. Men det finns väldigt många fler ställen där det är helt trivialt att bara slänga upp laddstationer för el-långtradare eftersom elnätet är väldimensionerat.N Nerre skrev:
Njet, det finns idag drygt 5 000 000 bilar i Sverige varav ca 300 000 är elbilar, vid kommande årsskifte 24/25 beräknas det finnas ca 400 000 elbilar (nybilsförsäljningen totalt minskar 2024).A ajn82 skrev:
Om det bara är att kunna köpa en bil som är batteridriven håller jag med.
Däremot "För tidigt att köpa elbil" saknas det ännu en bredd funktionellt och i ekonomiskt perspektiv. Därför är tråden fortfarande högaktuell för oss som inte ännu ser det som ett alternativ att idag byta, men med stor potential utifrån fördelning dagens fördelning av bilar som rullar på vägarna.😉
Så tråden är nog mera intressant för oss som ännu inte kör elbil, än de som gör det.
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 504 inlägg
Men begagnade elbilar är ju billigare och billigare, nu finns det Teslor under 200'
Ja men hur mår batterierna efter 10 år? Eller 20 år? Ingen som riktigt vet mer än att batterier är en färskvara som behöver vårdas på rätt sätt(sköter BMS så länge laddning finns). Mina litium batterier brukar hålla runt 10 år innan de tappar så mycket att tex drar man på med borrmaskinen så droppar volten så mycket att säkerhets kretsen klipper. Andra ger upp helt.
Köper man en beggad 10år+ elbil är nog ett batteribyte bra att ta med i beräkningen.
Givetvis kommer det att inträffa att elbilar behöver nya batterier. Men att jämföra med borrmaskiner (eller telefoner) är inte riktigt rättvisande. En BMS kan prioritera olika. I en borrmaskin är batteriet ingen jättekostnad. Det är inte något som avskräcker en potentiell köpare att batteriet antagligen måste bytas inom 10 år. Därmed optimeras BMS:en för att ge maximal kapacitet och prestanda på bekostnad av livslängden. I en elbil är livslängden mycket viktigare och det görs flera avsteg från det som ger den maximala kapaciteten för att i stället öka livslängden. Elhybridbilar har ju funnits sedan 90-talet i stor skala. Och mig veterligen har de inte rykte om sig att de flesta behöver nytt batteri efter 10 år.A aka_the_barf skrev:
Kan själv!
· Trelleborg
· 15 732 inlägg
Lägg inte för mycket energi på Kräkningen, han kommer in hit och trollar med sin elbilskepsism då och då.
Senast var oktober där denne skrev några inlägg och försvann när det blev svårt att argumentera.
Senast var oktober där denne skrev några inlägg och försvann när det blev svårt att argumentera.
Dagens BMS optimerar inte batterierna för olika "förhållanden" då kemin är den samma. den bekymrar sig om säkerhet och förstör inte batteriet för att få ut mer effekt då det kan leda till bränder. Däremot saknar tex borrmaskins batterier tex aktiv kylning och eller förvärmning vilket är den största skillnaden.A Avemo skrev:
Har sällan svårt att argumentera mot dagens elbilar: Batterier har jag stor erfarenhet av i övriga applikationer och problemet är batterierna inte bilen som sådan. Tekniken vi använder idag är ifrån tidigt 70 tal och det mest moderna batteriet idag, järnluftbatteriet är ämnat för stationära backup system.
Bor du inte i villa eller kan ladda på annat sätt finns det få saker som talar för en elbil. Jag kan själv tänka mig en elbil men idag är priserna för branta helt enkelt. Min nuvarande lilla aygo kostade mig 15000kr i inköp och kostar mig ungefär 700kr i månaden med alla kostnader inräknade, även drivmedel. Kom med en elbil med samma kostnad så kommer jag stå först i kön även med dagens batteri teknik.
Ska jag köpa en ELbil för 500k ska den vara bättre än min aygo på precis ALLT.