Som jag skrev så funkar det bra och billigt om man håller sig inom ett köravstånd som innebär laddning hemma, vilket troligen är 80 % av en normal bils användningsområde.Nötegårdsgubben skrev:
Ang kittelfjäll så fins laddare vid hotellet 2st 11kw laddare tar då 5-6 tim att ladda. Kan ju finnas fler som vill ladda oxå. Tydligen är elnätet i Kittelfjäll inte dimensionerat så man kan etablera en snabbladdstation där. Detta är nog ett vanligt problem i norra inlandet. Problem kan dock uppstå på närmare håll.
Startade med fulladdad bil från sundsvall för att hälsa på far i Hällesjö(kälarne). Var -18 grader. Vid ankomst 58%, vid avfärd därifrån-23 grader , 53% kvar vid kallstart.
% minskar fort vid låg temp. Fins snabbladare i bispgården så tar den omvägen. Laddningen går oerhört långsamt pga kyla. Laddar till 60% och har 9 mil hem, tveksamt om det var värt omvägen.
Har kört sundsvall-västerås, e4 funkar bra bara tiden det tar att ladda som är påfrestande, man kan ju inte fika eller äta vid varje laddstopp, kan ju bli ett folkhälsoproblem
Om jag skulle behöva byta bil idag skulle det absolut bli till en el-hybrid, dvs en med bensinmotor och elmotorer. Testade en Toyota hybrid nyligen och den drog mycket lite bensin och hade jättelång räckvidd efter att jag tankat fullt.
Sedan undrar man ju vilken kompetens författaren till artikeln som länkas till i #1 har för att namnge och bedöma en mängd olika matställen längs vägen som äckliga och smaklösa. Troligen ingen speciell.
Sedan undrar man ju vilken kompetens författaren till artikeln som länkas till i #1 har för att namnge och bedöma en mängd olika matställen längs vägen som äckliga och smaklösa. Troligen ingen speciell.
Jag reagerar lite när du skriver "alla laddstopp" på resan Sundsvall-Västerås. Det lät inte så utmanande i mina öron så jag kollade med min bil i ABRP.P picro skrev:Som jag skrev så funkar det bra och billigt om man håller sig inom ett köravstånd som innebär laddning hemma, vilket troligen är 80 % av en normal bils användningsområde.
Ang kittelfjäll så fins laddare vid hotellet 2st 11kw laddare tar då 5-6 tim att ladda. Kan ju finnas fler som vill ladda oxå. Tydligen är elnätet i Kittelfjäll inte dimensionerat så man kan etablera en snabbladdstation där. Detta är nog ett vanligt problem i norra inlandet. Problem kan dock uppstå på närmare håll.
Startade med fulladdad bil från sundsvall för att hälsa på far i Hällesjö(kälarne). Var -18 grader. Vid ankomst 58%, vid avfärd därifrån-23 grader , 53% kvar vid kallstart.
% minskar fort vid låg temp. Fins snabbladare i bispgården så tar den omvägen. Laddningen går oerhört långsamt pga kyla. Laddar till 60% och har 9 mil hem, tveksamt om det var värt omvägen.
Har kört sundsvall-västerås, e4 funkar bra bara tiden det tar att ladda som är påfrestande, man kan ju inte fika eller äta vid varje laddstopp, kan ju bli ett folkhälsoproblem
Sommarväder så krävs det inga laddstop.
Vinterväder ett laddstopp på 8 minuter.
Min 10% marginal i båda ändar av resan.
Jaha jag använder swype som använder hela ord jag.P picro skrev:
För att ingen har att göra med var och vad jag köper.W warthog skrev:
Maten är viktigast. F ö här ute på landet kan jag nog köpa bensin från grannar i nödsituation.K Krille4 skrev:
(Har kakelugnar o vedspis.)
Det är obegripligt att man inte lyckats orda rimliga betalningsmetoder och transparent prissättning...Nissens skrev:
Jag har ju kvar en gammal "fossil" då jag inte prioriterar att skaffa en elbil som klarar allt...Så kör jag all pendling och körning "inomskärs" i min Zoe. Så jag vet jag tagit en kompromiss. Men jag tror helt på att tills nåt annat bättre alternativ kommer så är bensin och diesel på väg ut och el är det som för närvarande ersätter...
Håller med.
Hybriden är en bra kompromiss för dig (som verkar köpt en ny hybrid som förmånsbil via jobbet) men kommer troligen vara en usel bil när den är 6-7 år gammal eftersom de är dyra att serva och är komplexa vilket betyder mycket som kan gå sönder. Jag ser framför mig att när begagnatmarknaden "förstår" detta kommer andrahandsvärdet på hybrider att falla. Spelar ju ingen roll för de som leasar med en fast månadskostnad, men kanske till nästa bilbyte kommer hybriden ha en högre månadskostnad...
Jag hade en Passat GTE under två år, lite oturligt när det var Covid, så den stod mest stilla. Jag såg ett antal problem med den bilen. Det finns givetvis hybrider som är "bättre byggda" - jag tror tex Prius och Outlander har en "klokare" drivlina, men Prius är jag osäker på om den finns som PHEV, outlander drar väl kopiöst med el.
Nåväl. Både PHEV och BEV är ju ganska omogna produkter. Man behöver ge både bilarna och infrastrukturen fem år till. Och för de som bor i kittelfjäll kanske en diesel är det som gäller i 10 år till.
Säger du nu ja, innan vi har social credit score.Jonatan79 skrev:
Håller med. Att det är el som är framtiden är det ingen tvekan om. Och självklart kommer hybrider att verka ålderdomliga när elbilarna och/eller infrastrukturen mognat, då hamnar hybriderna på museum.J JohanLun skrev:
Det jag är mest nyfiken på är hur antingen batterierna eller det som kamsle ersätter batterier i framtiden kommer att se ut.
Batterierna är den stora flaskhalsen idag.
Vet inte om jag riktigt hittar den formuleringen(alla). Om jag använt den så var den mer generell och inte avseende just den resan. Antal stopp på resan beror såklart på bil, 1 laddning på väg dit, laddning på plats och en liten påfyllning på hemvägW witten skrev:
F ö beträffande kontanter: vi måste i vilket fall som del av totalförsvaret (åtminståne) möjliggöra kontantanvändning. Ett massivt anfall med robotar och droner släcker nätverk/internet till bl a butiker och bränslepumpar i månader.