Inför bil laddning, funkar detta?
Husägare
· Västernorrland
· 2 485 inlägg
Skall införskaffa en laddhybrid och måste förbereda för laddning. Tänkte tillsatt börja med köra detta uttag (bild1) för 220v laddning. Men inför det så skall jag uppdatera elcentralen som nu består av 3x10A porslin säkring. Skulle vilja ha 3x16A därute. Vad tror ni om denna central (bild2)? Notera skall så klart använda mig av elektriker men vill vara förberedd.
Ett vanligt schukouttag räcker, behövs inget "speciellt", se bara till att det är ett nytt uttag av bra kvalité, tex Schneider eller Elko, det är det allra viktigaste.
Se även till att uttaget matas direkt från gruppcentralen, främst om det är tänkt att det ska avsäkras med 16A.
Tar man tex å läser denna sida, så är det flera faktafel,
https://www.efuel.se/artiklar/vad-hander-om-man-laddar-en-elbil-i-vanligt-uttag
Tex villabranden 2018, det nämns ingenting om att det satt en timer i vägguttaget, har för mig att det var en timer för inomhusbruk.
Tex
"Osäkrare
De kablar och uttag som finns i ett hushåll är inte dimensionerade för den belastning som uppstår när elbilens batteri ska laddas. En laddning som skapar stor belastning under ett flertal timmar vilket därmed ökar risken för att kortslutning och brand ska uppstå."
Elinstalationer med schukouttag är oftast dimensionerat och avsäkrat för 10A, å då ska anläggningen klara den belastningen kontinuerligt.
Se även till att uttaget matas direkt från gruppcentralen, främst om det är tänkt att det ska avsäkras med 16A.
Tar man tex å läser denna sida, så är det flera faktafel,
https://www.efuel.se/artiklar/vad-hander-om-man-laddar-en-elbil-i-vanligt-uttag
Tex villabranden 2018, det nämns ingenting om att det satt en timer i vägguttaget, har för mig att det var en timer för inomhusbruk.
Tex
"Osäkrare
De kablar och uttag som finns i ett hushåll är inte dimensionerade för den belastning som uppstår när elbilens batteri ska laddas. En laddning som skapar stor belastning under ett flertal timmar vilket därmed ökar risken för att kortslutning och brand ska uppstå."
Elinstalationer med schukouttag är oftast dimensionerat och avsäkrat för 10A, å då ska anläggningen klara den belastningen kontinuerligt.
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 23 918 inlägg
...vilket är den vanliga JFB-typen A, precis som vanligt. "Laddklumpar" på sladden med stickpropp har alla skydd inbyggda, både AC och DC. Dessa inbyggda JFBer är nog inte bättre än den Easee har, men laddklumparna följer en annan standard...
Om man väljer att ladda via vanligt uttag bör man bara använda en laddare som har temperatursensor i stickproppen som reglerar ner om dess temperatur blir för hög, och inte använda förlängningssladdar (eftersom de saknar övertemperaturskydd) - så placera uttaget rätt.
Här är exempel på laddare/laddkabel med temperatursensor i stickproppen, men det finns flera (har inte koll på vilka biltillverkares laddare som har det):
https://www.laddkabel.com/produkt/justerbar-laddkabel-typ-2-till-schuko-6-16a-med-dc-skydd/
https://www.direktronik.se/direktro...usterbar-effekt---raddar-uttag-och-sakringar/
Då är man rätt skyddad mot brand i schuko-kontakten.
Här är exempel på laddare/laddkabel med temperatursensor i stickproppen, men det finns flera (har inte koll på vilka biltillverkares laddare som har det):
https://www.laddkabel.com/produkt/justerbar-laddkabel-typ-2-till-schuko-6-16a-med-dc-skydd/
https://www.direktronik.se/direktro...usterbar-effekt---raddar-uttag-och-sakringar/
Då är man rätt skyddad mot brand i schuko-kontakten.
Redigerat:
Husägare
· Västernorrland
· 2 485 inlägg
Har beslutat att dra fram en 5G2,5 matning. En elektriker får sedan byta central. Få se om det blir enkel laddare eller en laddstation vill ju kunna utnyttja 50% rabatt medans den finns.