Gör precis som du. Med Outlandern jag hade förut så småladdade jag lite då och då, nu gör jag i princip aldrig det längre. Har 44 mil räckvidd på ena bilen och 26 på den andra, och det är inte värt besväret att ladda på Ica eller liknande. Upplåter med varm hand laddarna till de som behöver dem bättre, dvs de med mindre batterier och inte minst de med laddhybrider.Nötegårdsgubben skrev:
Det är bara på längre resor som jag laddar på snabbladdare och destinationsladdare.
Vi laddar inte heller varje dag hemma, utan några gånger i veckan när det behövs.
Det är dock många med rena EVs som använder laddparkeringarna på affärer/köpcentrumeä utan att ens ansluta sig, de väljer dessa för att de ligger "bra till". Av någon anledning är Teslor kraftigt överrepresenterade när det gäller det beteendet.J jocke31 skrev:
Jo, har sett det. Tycker det är öken. Det finns sätt att lösa detta på, t ex att placera laddplatserna längst bort. Och att helt sonika införa krav på pågående laddning på dessa plater, annars böter.pacman42 skrev:
Sedan så måste ju inte laddning vara gratis på dessa platser. Om det kostade några kronor så skulle inte lika många stå där.
Det och att parkera på familjeparkeringen, dvs utan att ladda resp utan barn, är ett riktigt j-a egoistbeteende. Jag har sagt till några gånger (på familjeparkeringen) att platserna är till för de med barn (var det en 80-åring skulle jag inte säga nåt) - jag är själv förbi när man hade barnvagnar och barn som var opålitliga och drog iväg, men för dem som har det är dessa platser guld värda.
För mig med en 40kwh Zoe så kan en långsamladdare vara värd väldigt mycket.
Haha, det är väl individuellt, jag skulle absolut inte vilja ha det där framme, backar alltid in, både hemma och i princip vid all parkering.
Jag gillar det sätt som Tesla pratar om laddning, när man är "på väg" så laddar man med snabbladdare, 150kW+, de andra kallar de för destinationsladdare och det tycker jag beskriver användningen bra, då spelar ju hastigheten mindre roll eftersom man är framme.
Precis så är det ju. 50 kW är ingen snabbladdare, däremot en utmärkt destinationsladdare. Å andra sidan så räcker ocfta en 22 eller t o m 11 kW-laddare ofta gott och väl som destinationsladdare.D djac skrev:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 386 inlägg
Jag tror man vill marknadsföra sig som god också. Och då är det ju viktigt att laddplatserna syns för alla och envar.G Greger_08 skrev:
I Liljeholmsgallerians garage hade man från början grönmålade miljöbilsplatser närmast entrén. Alltså inte laddplatser, utan bara godhetssignalerande platser. De är numera laddplatser, men signalen är förstås densamma.
När jag senast var på vårdcentral så uppmärksammade jag medan jag väntade att en kille i 30 åldern kom och parkerade sin tesla vid en laddplats tog fram kabeln och stoppade i men startade ej laddning. Jävla idiot tänkte jag. Nåja jag träffar väl honom därinne tänkte jag. Det gjorde jag mycket riktigt, det var tydligen min läkare! Nåja jag lät besöket löpa men när jag var klar frågade jag honom varför han inte laddade . Arrogant så svarade han att jag hade fel, att jag inte begriper mig på Teslor och laddning. Dåblev jag riktigt riktig arg. Jag har ändå ca 8 års erfarenhet av sådant.
Sagt och gjort. Jag plockade fram en avbitare ur min bil kontrollerade att killen i fråga inte laddade. Nöp av kabel på mitten, tog den biten som satt i boxen och gick in till receptionen med den biten och sa att läkare x glömt denna på marken. Det var riktigt kul att göra ! Senare så har jag hört att den läkaren slutade med att fejkladda efter detta.I alla fall på den vårdcentralen.
Sagt och gjort. Jag plockade fram en avbitare ur min bil kontrollerade att killen i fråga inte laddade. Nöp av kabel på mitten, tog den biten som satt i boxen och gick in till receptionen med den biten och sa att läkare x glömt denna på marken. Det var riktigt kul att göra ! Senare så har jag hört att den läkaren slutade med att fejkladda efter detta.I alla fall på den vårdcentralen.
Jag uppmanar fler till sådan civil olydnad !
Nej mera sådant !L largab skrev: