Visst, det funkar med de flesta tjänstemannajobb. Men svårt för folk som t.ex. jobbar med tillverkning och service av fysiska produkter, folk som jobbar i butik, folk som jobbar med städning eller inom vården, folk som jobbar inom bygg- och anläggningsbranchen.Johannes Carlsson skrev:
Jag har jobbat mestadels hemifrån i 2 år, men vi märker helt klart att teamwork fungerar sämre när man inte träffas fysiskt.
Och arbetsgivaren betalar inte mig för att ockupera ett rum hemma som arbetsrum. Min sambo måste numera jobba minst 3 dar i veckan på kontoret, annars måste hon skriva på ett särskilt distansarbetesavtal.
#1N Nerre skrev:
"Intressant, har börjat spana på elbil men tror det är lite för tidigt för vårt nyttjande. Men om ca 3 år kanske. Hur upplever du att räckvidden räcker?"
Den intressanta frågan, som inte besvarades i den där artikeln, är ju om de brinner när de står parkerade eller när de körs?ullberg skrev:
För bensinbilar stod det att en vanlig orsak är att bensin som sprutar på heta ytor, och i en parkerad bensinbil lär väl nåt sånt inte hända?
Ok, en liten fråga till alla elbilsägare här i tråden: Har ni bara installerat laddare som klarar att ladda med 1 kW?A Alexn72 skrev:
Sen ska vi ju inte glömma det faktum att varmvatten i många fall kommer från fjärrvärme.
Brorsans Renault trafic stod parkerad och hade så varit i 5 timmar innan den började brinna. Hade inte hans dotter gått ut hade den brunnit upp helt och hållet.N Nerre skrev:
När jag var liten så började morsans ford scorpio brinna under färd. Det stod lågor ur motorhuv när den öppnades men farsan släckte det.
Sen är där någon händelse till.
Så med min erfarenhet är ju diesel och bensin totalt livsfarliga.
Jag kan svara för alla elbilsägare här inne.N Nerre skrev:
Laddarna är uppbyggda med en "max" gräns.
Dvs köper man en 22kw laddare så är det max vad den klarar att ge.
Men det innebär också att det är kapabel att leverera mindre. 6a enfas är dock de minsta jag vet är möjligt.
Men oavsett vad laddaren säger så är det ingen krav att bilen på en 22kw laddare måste ladda med 22kw.
bilen kan själv bestämma att den bara vill ha 1,2kw.
Om du nu tänker på ett flerbostadshus så är dynamisk laddning det mest rimliga.
Då kan 100 bilar dela på 120kw dvs 6a var.
Men om det bara är en bil i pluggade så kan en bil teoretiskt ladda med 120kw... ( mer rimligt är att man har 16a laddare så i de fallet 3,6kw eller 11kw)
Fjärrvärme eller ej... de flesta äter middag runt 17-19 och de klarar elledningar in i huset.
Och om de nu inte äter samtidigt alla i detta flerbostadshus så vore det väl helt magiskt om alla ändå kom hem samtidigt och behövde ladda 5min för att kunna köra 100mil inom 5min
Det har jag skrivit tidigare i tråden: Jag vill ha en bil jag känner på semestern, vi har hyrt bil en gång (när förra bilen var skrotfärdig och jag inte har hunnit köpa den nuvarande) och det blev totalt kaos att försöka packa den eftersom vår campingpackning liksom till stora delar står färdigpackad i förrådet. Vi har klappboxar med grejerna i som vi i princip bara lyfter in i bilen och sen är vi klara (ok, inte helt sant, vissa grejer ska upp i takboxen också och väskorna med våra kläder ska ju packas). Att behöva packa om allting bara för att hyra en "okänd" bil var ingen höjdare.useless skrev:
Ja, det handlar alltså till stor del om bekvämlighet. Vi använder såklart utrymmet en del till vardags också, t.ex. för att köra grejer till återvinningscentralen eller köpa möbler på IKEA, så det är ju inte bara på campingsemestern vi använder utrymmet. Visst, från IKEA kan man beställa hemkörning, men det är smidigare att få med sig grejerna direkt än att behöva vara hemma och ta emot en leverans som kanske inte kommer när det passar. Och så sparar man ju in pengarna för hemkörningen, så kostnadsmässigt får det antagligen rätt jämnt upp (vi åker ju redan till och från IKEA så merkostnaden för att ta med grejerna hem när vi åker därifrån blir ju minimal).
Sen är ju fråga också hur mycket jag skulle spara på en mindre bil. Köper jag en mindre elbil sparar jag knappast nåt alls eftersom den är dyrare i inköp och det blir bara 600 mil kvar att försöka tjäna in det högre inköpspriset på om jag ska hyra bil till de där 200 milen campingsemester.
Men hur löjligt blir inte det?N Nerre skrev:
Om man jobbpendlar som jag skall så räknar jag med att ladda 2-3 ggr veckan, på helgen börjar jag ladda söndagkväll således. Sen laddar man ju på natten så den är full på morgonen?
Sen ska vi ju inte glömma att fjärrvärme står för minimal del av varmvatten här. =)
Jo, men att öka ett bostadshus förbrukning med 120 kW är ju tveksamt om det kan göras utan att lägga ny servis, särskilt om värmen i huset idag kommer från fjärrvärme och inte el. Det blir väl typ 170 A extra?A Alexn72 skrev:
Nej, 11 kW, vilket den ena bilen klarar. Den andra laddar med 3,7 kWh då den bara laddar enfas. Så vi stoppar i sladden i den bil som behöver laddas och har båda bilarna fulltankade mer eller mindre hela tiden.N Nerre skrev:
Min bil kostar 89 kr att tanka full (44 mil WLTP) och fästmöns 57 kr (26 mil WLTP). Priset inklusive elnätsavgift, skatt och moms.
Att campa är helt enkelt dyrt och det blir inte bättre. Jag campade i sommar. Mest pga jobb. Det höll på ruinera mig ekonomiskt.N Nerre skrev: