Vänta lite nu, slipper man byta olja för att motorn är trycksmord? Alla motorer behöver ny olja. vill du förlänga bytesintervallen på oljan kan jag föreslå att du kör på miljöbränsle då den inte sotar lika mycket.Gimp skrev:
Dom flesta gräsklippare har stänksmorda motorer (oljan vispas runt med ett plastdrev) medans andra har trycksmorda (grovt typ kugghjul med precision skapar tryck) och då nästan alltid med oljefilter. Med andra ord, har motorn ett oljefilter så är den trycksmord. Största skillnaden för en gräsklippare med trycksmord är väl att den klarar mer sidolutning än en stänksmord men har du för lite olja i så kvittar det
En fråga, har du bytt oljan i hydrostaten på din Stiga 4WD?
Vår och höst...R Rindalv skrev:
Stänksmorda B&S ska ha rak 30 olja på sommaren och 5w-30 på vintern.
Den här har ett litet oljefilter som kostar mer än till en bil...
Brukar byta varannat år i både motor och hydrostat, även om jag inte egentligen behöver byta så ofta med tanke på gångtimmar, den jag har har timräknare så det är ganska enkelt att se när det är dags.
Den har gått under 200h på 7 år.
Enligt instruktionsboken är det samma lutning på båda, tror det var 10 grader, men den har ingen oljetryckslampa vilket jag tycker är lite dåligt.
Original satt en skruskalle så nära filtret att den nötte hål första året, bara ren tur att jag såg oljedroppar i snön innan oljan tog slut.
Eller helsyntet 5W-40 året om enligt B&S senaste råd.
Tänkte på det också, men ville gära ha riktiga kedjor när det är mycket snö och vill inte "förstöra" däcken.skoge skrev:
Nu kör jag rejält modifierade ATV kedjor från Biltema i bak, gjorde en kedja från två ATV kedjor så det blir tätare.
Rakt fram är bladet för lågt, snön åkar över innan det slirar.
Köper man en redig klippare fungerar det utmärkt att ploga med. Jag har plogat med ATVer och det har alltid känts avigt, så det rekomenderar jag aldrig folk att göra om de inte kanske skulle vara en ren lång väg utan massa korsningar parkeringar där det skall trixas. För där suger ATVerna. (och inte orkar de trycka snö i sidled heller när det börjar bli lite högar)
Ventrac nedan är hydraulstyrd/driven/lyft/vinkling så fantastikt smidigt och snabbkört. Min är 23år gammal och tuffar på, men med Stiga Park nyprser får man en ok beggad skulle jag säga + finns väl ett 30tal tillbehör till dessa om man skulle vara sugen på mer. + klippbredderna är mellan 1 meter och 2.4 meter (vanligaste är 1.35 / 1.5meter)
Här ser ni 1.35 meters klippdäck med mulcher sats, lätt att vika upp för rengöring
Rullen bak på klippdäcken ger gräset lite av "sklottskänsla"
Med skopan blir Ventrac ännu mer användbar till de små jobben runt på tomten
Ventrac nedan är hydraulstyrd/driven/lyft/vinkling så fantastikt smidigt och snabbkört. Min är 23år gammal och tuffar på, men med Stiga Park nyprser får man en ok beggad skulle jag säga + finns väl ett 30tal tillbehör till dessa om man skulle vara sugen på mer. + klippbredderna är mellan 1 meter och 2.4 meter (vanligaste är 1.35 / 1.5meter)
Här ser ni 1.35 meters klippdäck med mulcher sats, lätt att vika upp för rengöring
Rullen bak på klippdäcken ger gräset lite av "sklottskänsla"
Med skopan blir Ventrac ännu mer användbar till de små jobben runt på tomten
Redigerat:
De må så vara, men jag har min can am 1000 till nöjesåkning, så här fylls inga däck
Hann byta 3st kontaktorer på senaste innan jag slutade ploga med den. Tidigare Warn(relän) kunde man plocka isär och slipa ytorna på men det är slutna idag + de gick alla på garantin iofs..Sista Polarisen hade jag elstyrd plog på, det fungerade väl ok men inte mer än så. Hydraulstyrt is the shit!
Sedär, hade en filmsnutt från när jag monterade den för 10+år sedan
Nackdelen med ATV är att plogbladet är för lätt så att det inte gräver ned sig tillräckligt om det kommit mycket snö, utan lägger sig en decimeter ovanför vägen. Kör själv med liknande modell som du, 600m enskild grusväg och det är ett jäkla slit med ATVn. Får nog investera i en riktig traktor som komplement, men känns lite overkill när det endast är ett fritidshus som besöks 8-10ggr under vintern. Zon Uppland/Roslagen.
Varför skulle man behöva en rak 30olja på sommaren. Att det räcker med enklaste oljan då är inte samma sak som att man behöver ha en antik olja.
enligt Briggs så går det lika bra med en 10w-40 eller 15w-40 olja beroende på arbete sommartid...D Daniel 109 skrev:
Jo, jag kör den motorolja jag har hemma till mina enklare motorer. Så det blir nog typ 5W-40 eller så. Men jag var nyfiken på varför någon tror att en rak 30olja är bättre. Det är liksom inte 1950 längre, bara för att det duger med en 50tals olja begriper jag inte varför man tror att den är bättre.
För att, öhmm..., jaaa, kanske..., eller.D Daniel 109 skrev:
Nä, det är sällan jag tar information som definitiv utan att faktiskt ha funderat en stund, det här är en av dom tydligen.
En rak 30 olja har ju typ samma viskositet som en 5w-30 vid 100 grader, så den enda skillnaden är ju att den är mer lättflytande på vintern.
Kan tänka mig att det har funnits en del frågetecken kring viskositet över 100 grader med tanke på viskositetsaddetiv i multigradeoljor och fläktkylning, men det är nog kanske om man springer på en olja från 50-talet.
