Medbringaren/knivfästet är bara fastpressad på axeln. Efter att ha lossat skruven och kniven så brukar den gå att dra lös med en vanlig avdragare (sätt tillbaks skruven lagom löst så du har nåt att trycka mot). Motoraxeln/vevaxeln går genom hela motorn, så den kan du inte ta lös... Däremot brukar man kunna dra ut packboxen med nån lämplig krok/mejsel och trycka dit en ny utan att riva resten av motorn. När du har tagit bort packboxen får du känna efter så att inte vevaxeln glappar i vevlagren. Då blir det en större operation.
behöver ingen avdragare.D Danm skrev:
Bara knacka lite runt på själva knivfästet..
Och ryck till.
Ja skruven går rakt igenom knivfästet och är gängad i vevaxeln..
Det är på vevaxeln som packboxen sitter klämd emot och fäst i godset på vevhuset.
Det där ser ut som nån metallbricka. Packboxen är av gummi och sitter inne i motorblocket.
Ser ut som dom här: https://www.briggsparts.se/grp/oljetatningar.php
Nr 20 längs ner i bilden,
Ser ut som dom här: https://www.briggsparts.se/grp/oljetatningar.php
Nr 20 längs ner i bilden,
prova att få bort ringen annars så har du 2 varianter av motor..
Den med kaplsat lager, då är det dubbeltätat.. Och isåfall måste hela motorn rivas..
Eller så är packboxen innanför brickan..
Antingen inunder eller innanför..
Den med kaplsat lager, då är det dubbeltätat.. Och isåfall måste hela motorn rivas..
Eller så är packboxen innanför brickan..
Antingen inunder eller innanför..
Är det Honda eller Briggs motor? McCullough har exempelvis sålts med Hondas 190-kubikare och då skulle brickan kunna vara nummer 3 nedan. Men nu gissar jag rätt vilt. Väldigt svårt att se på bilderna. Vill du ta rätt på mer själv så försök leta rätt på en sprängskiss som är för din motor. Eller så går du bara till HVA-säljaren och talar om vad du ska ha.
