Var får du det ifrån att det max är 10A på Schuko? Det är generaliserat lite max 13A på 1,5kvmm kabel och max 16A på 2,5kvmm. Man kan själv köpa Schuko honor av hög kvalitet och bygga en stump med CEE 16A hane i ena ändan och en bra Schuko i andra ändan. Då kan man själv också bestämma vilken fas man vill belasta. Eller så köper man den färdiga kabeladaptern. Det låter absolut som det bästa sättet att ladda via Schuko.A Arnodt skrev:
En adapter: Schucko-stickpropp till 3-fas CCE 16A uttag, verkar inte vettigt, eftersom det då går att ta ut ca 16A ur Schucko-uttaget.
Den med elbilen Nissan medföljande laddkabeln med tegelsten och som har Schucko-stickpropp i en ändan och Typ2-handske i andra ändan, den kan max ta 10A. Det är av säkerhetsskäl.
Den med elbilen Nissan medföljande laddkabeln med tegelsten och som har Schucko-stickpropp i en ändan och Typ2-handske i andra ändan, den kan max ta 10A. Det är av säkerhetsskäl.
Du kan aldrig ta ut mer än vad uttaget är avsäkrat till.
Så visst kan man ha en sådan adapter. Men du får ju bara en fas in.
Så visst kan man ha en sådan adapter. Men du får ju bara en fas in.
ja, och vad är problemet med det? Det är helt ok att tanka 16A i ett Schuko. Har man sen ett utvändigt, 2,5kvmm kort kabel och matar det från CEE så är det inga större problem. Hade alla gjort så så hade det inte brunnit nån stans när bilen laddas vis Schuko.A Arnodt skrev:
Apropå laddning med Schuco, här kommer lite idolbilder från förra året på kontakt och dosa efter laddning några månader med Mitsubishis originalkabel med tegelsten och Schuco.
Uttaget var ett Schneider monterat av elektriker ungefär ett år tidigare. Det smälte alltså, och kontakten likaså.
Så jag skaffade en laddbox istället.
Uttaget var ett Schneider monterat av elektriker ungefär ett år tidigare. Det smälte alltså, och kontakten likaså.
Så jag skaffade en laddbox istället.
jocke31,
Hur mycket ström kan den originalladdkabeln Mitsubishi med tegelsten ta ut från ett Schucko-uttag?
Mitsubishi Outlander har ombordladdare för 1-fas, tror jag.
Jag ser nu i en Mitsubischi-broschyr att medföljande laddkabeln med tegelsten är angiven till 230V och 10A.
Alltså om stickpropp och uttag smälter vid 10A strömuttag, då kan man anta att det inte blir mindre brännskada vid 16A laddström. Elledningarna 1,5 mm2 i väggen går då samma öde tillmötes som brända stickproppen och uttaget och det snabbare.
Är uttaget som används för elbilsladdningen avsäkrat med diazed(porslinsäkringar) i elcentralen så tål diazed litet mer ström innan de smälter av jämfört automatsäkring.
Vad sa Mitsubichi om din brända laddkabel? Fick du en ny på garantin? Det är ju ingen särdeles bra reklam för Mitsubischi.
Hur mycket ström kan den originalladdkabeln Mitsubishi med tegelsten ta ut från ett Schucko-uttag?
Mitsubishi Outlander har ombordladdare för 1-fas, tror jag.
Jag ser nu i en Mitsubischi-broschyr att medföljande laddkabeln med tegelsten är angiven till 230V och 10A.
Alltså om stickpropp och uttag smälter vid 10A strömuttag, då kan man anta att det inte blir mindre brännskada vid 16A laddström. Elledningarna 1,5 mm2 i väggen går då samma öde tillmötes som brända stickproppen och uttaget och det snabbare.
Är uttaget som används för elbilsladdningen avsäkrat med diazed(porslinsäkringar) i elcentralen så tål diazed litet mer ström innan de smälter av jämfört automatsäkring.
Vad sa Mitsubichi om din brända laddkabel? Fick du en ny på garantin? Det är ju ingen särdeles bra reklam för Mitsubischi.
Redigerat:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 319 inlägg
Ge mig en månad eller två så ska jag komma med en recension av Ctek Njord Go.T toolman77 skrev:
Gör du dig till eller? Det är inte tillåtet att säkra 16A med 1,5kvmm kabel till att börja med. Sen ser man tydligt att det är i kontaktinterface värmeutvecklingen sker. Min erfarenhet är också att i fast monterade IP44 honor utomhus så blir betydligt varmare i själva Schuko interfacet, troligtvis pga dålig kontaktarea och det beror troligtvis på korrosion.A Arnodt skrev:
På vilket sätt skulle kabeln spela nån roll, den är ju helt opåverkad? Det är antingen dålig kontakt på nollan eller i det stiftet direkt i Schuko.Peter2400 skrev:
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 24 096 inlägg
Nej Arnodt gör sig inte till. Det är tillåtet att säkra 1.5 mm² med 16 A (1) och det är tillåtet att belasta ett schukouttag med 16 A men i allmänhet avråder man från det pga risken för överhettning.
(1) under vissa normal förutsättningar.
(1) under vissa normal förutsättningar.
Det är ju därför som stickproppen blir mycket varm (som jag skrivit om tidigare), dvs för att kontakten mellan metallen i stickpropp och uttag är dålig. Jag beskrev hur detta är ett problem i laddstolpar på pendelparkeringar, dvs uttag som snabbt blir mycket slitna. Men naturligtvis så finns korrosion med bland riskerna.F fsn skrev:
Jag har för mig att i Nissan originalladdkabel 230 V 10A med tegelsten och Schuko-stickpropp, där är det en temperaturgivare i stickproppen. Det är givetvis för att detektera eventuell överhettning i stickproppen och stoppa laddningen. Eftersom Mitsubishins laddkabel med tegelsten och Schuko-stickpropp lyckades smälta stickproppen och uttaget, då kan man anta att temperaturgivare saknas i stickproppen. Det är nog inte så dåligt med en temperaturgivare i stickproppen i alla fall.
Nej, det gick inte på garantin. Men jag håller med om att det är rejält dålig PR för Mitsubishi. Den hade dock gått ca 10000 mil så jag orkade inte bråka den gången. De ville ha 8000 (kr) för en ny kabel, vilket jag förstås inte betalade. Köpte en annan kabel för ca 1800 kr istället. Och satte dit en riktig laddare istället. Går ju lite fortare med den också.A Arnodt skrev:
Det var ju rätt tydligt att problemet fanns i anslutning mellan uttag och matande ledning. Inte i laddsladden. Om det inte fanns tempgivare i kontakten är den ju lätt att byta.