Lite det jag tänkte, drar man av elpatronerna, sätter en elkassett i serie med framledningen och en liten vvb i serie med varmvattenslingan, och bara nyttjar tanken när det eldas. Hon har lika hög elförbrukning på sommaren som vi har på vintern (har värmepump och elpanna).D Dodger skrev:
Jag installerade en elkassett och en vvb bredvid tanken. Sedan installerade jag en trevägsventil som styrs via en termostat där givaren sitter i tanken, i höjd med tilloppet till radiatorkretsen.Krokben skrev:
Om jag slutar elda och termostaten känner att temperaturen går under 40 grader så växlar trevägsventilen. Då stängs tanken bort samtidigt som manöverströmmen släpps fram till elkassetten via en rumstermostat.
Elkassetten värmer enbart vattnet som cirkulerar genom radiatorerna och rumstermostaten reglerar värmen i huset.
Väljer jag att elda så växlar trevägsventilen när jag eldat upp tanken till 40 grader. Då börjar vattnet cirkulera genom tanken igen, manöverströmmen till elkassetten bryts och shuntautomatiken på tanken vaknar till liv igen.
Skylift till sotaren?M Mabbus skrev:Hej!
Vi kommer få eldningsförbud i vår panna i väntan på att lägga om vårt gamla eternit-tak. Stegarna sitter inte fast.
Detta betyder att vi kommer behöva köra på enbart el-patron över vintern. Vi bor i skåne, men det kan juh bli kallt här med
Vi har 1250l accumulatortank (750+500) och el liten el-patron på 6kw. Vattenradiatorer under alla fönster och golvvärme i hallen.
Går detta ens? Vi är inte klena så vi klarar oss på 16-18grader i alla fall.
Vad kostar det att köra på bara patronen? Det är ett litet hus (120kvm), två vån, gammalt och inte så välisolerat.
Nån som har en annan tanke på hur man kan lösa vårt problem, som vi inte tänkt på? Vill nog inte gärna elda med förbud.
Tacksam för vilka svar som helst!
Det hjälper tyvärr inte, det är av branskyddsaspekt du ska ha takstege. Om det brinner så hinner kåken brinna ned innan du har hyrt ny skylift.B byron v2 skrev:
Brandkåren har väl oftast en skylift monterad på sin bil.
Börjar bli off-topic nu men vad är ett kombinationsfordon? Kollade lite snabbt på bilder när det brunnit i min jämtländska by med omnejd och i princip alltid är det en stegbil med en korg i änden på plats. ex https://www.svt.se/nyheter/lokalt/jamtland/fullt-utvecklad-brand-i-flerfamiljhus-i-brunflo
Det här är ett kombinationsfordon. Dvs höjdfordon och släckbil i samma. Jag tror att denna är den enda i Sverige, betydligt vanligare i andra länder.
Den du hänvisar till i artikeln är en hävare och kan närmast jämföras med en skylift. En stegbil är precis som det låter, en bil med en utskjutbar stege på.
Den du hänvisar till i artikeln är en hävare och kan närmast jämföras med en skylift. En stegbil är precis som det låter, en bil med en utskjutbar stege på.
Energi är oförstörbar. Så ditt resonemang är felaktigt. Förlusten uppstår i den dåligt isolerade tanken. Ingen annan stans. Det har ingenting att göra med "vatten som kyler elpatronen". Om tankens isolering skulle vara hundraprocentig, kunde den vara hur stor som helst. Utan att elförbrukningen ökade. Element(ärt)D Dodger skrev:
.Staffan
Nej, mitt resonemang är inte felaktigt. Om du läser ordentligt så ser du att jag skriver att elpatronerna går mer än nödvändigt, inte att energin försvinner och det var precis vad som var fallet med min tank.Staffan2000 skrev:
Energi är oförstörbar. Så ditt resonemang är felaktigt. Förlusten uppstår i den dåligt isolerade tanken. Ingen annan stans. Det har ingenting att göra med "vatten som kyler elpatronen". Om tankens isolering skulle vara hundraprocentig, kunde den vara hur stor som helst. Utan att elförbrukningen ökade. Element(ärt)
Staffan
Min rörmokare hade samma resonemang som du och menade att jag inte skulle tjäna något på att montera en separat elkassett och shunta bort tanken, men han erkände efteråt att han hade haft fel när vi jämförde energiförbrukning före och efter.
Mitt problem var att patronerna satt strax ovanför där returvattnet från radiatorerna kom in i tanken, patronerna stod på 60 grader, nedre delen av tanken kom aldrig upp i 60 grader eftersom returvattnet höll lägre temperatur. Värmen steg däremot uppåt i tanken och i övre halvan av tanken kunde det vara 70-80 grader och ändå gick patronerna för fullt i nedre delen av tanken. Det gick t.o.m så långt att elanslutningarna på elpatronerna brändes sönder p.g.a att de gick kontinuerligt.
Så i mitt fall blev det stor skillnad på elräkningen efter att jag byggt om systemet...
Nja.D Dodger skrev:
Var tog då all energi vägen, som du matade in i tanken. Den kan ju som bekant inte försvinna?
Staffan
Förmodligen i pannrummet via läckage.
Att se det som en förlust eller ej är väl relativt, man kanske kan se det mera som att man ofrivilligt värmer upp en yta ordentligt mycket man inte vill värma upp.
Redigerat:
Såklart.
Någon annan stans finns ju inte. Men om en nio kv. Elpatron, som går konstan, vecka ut och vecka in. Månad efter månad. Genererar väldigt mycket värme. Istället för att lägga ut pengar på utrustning Dodger/TS redan har, är det bättre och billigare, om plats finns, att isolera tanken ordentligt. En åtgärd som även sparar energi vid vedeldning.
Resonemanget om returvattnets kylning av elpatronen är helt ologisk, för det är precis det elpatronen är till för. Oberoende av dennes placering.
Staffan
Någon annan stans finns ju inte. Men om en nio kv. Elpatron, som går konstan, vecka ut och vecka in. Månad efter månad. Genererar väldigt mycket värme. Istället för att lägga ut pengar på utrustning Dodger/TS redan har, är det bättre och billigare, om plats finns, att isolera tanken ordentligt. En åtgärd som även sparar energi vid vedeldning.
Resonemanget om returvattnets kylning av elpatronen är helt ologisk, för det är precis det elpatronen är till för. Oberoende av dennes placering.
Staffan