Har inte varit ute på plats, utan bara fått bilden på motorn till mig per epost! Självklart AlmostDwarf, det är en gammal två hastighetare!
Tacksam för alla svar! Ska läsa igenom dom imorgon, när jag är pigg (rätt sliten idag av andra anledningar...). Mycket mycket tacksam.
AlmostDwarf: Kommer få köra på lindningen för högfart, Y. Kan du utläsa på motorskylten vilket av värdena som är det jag ska förhålla mig till när jag väljer storlek (A) på omformaren?
Tommib
u har också rätt! Frekvensomformare slarvigt kallat frekvens av mig.
Tacksam för alla svar! Ska läsa igenom dom imorgon, när jag är pigg (rätt sliten idag av andra anledningar...). Mycket mycket tacksam.
AlmostDwarf: Kommer få köra på lindningen för högfart, Y. Kan du utläsa på motorskylten vilket av värdena som är det jag ska förhålla mig till när jag väljer storlek (A) på omformaren?
Tommib
u har också rätt! Frekvensomformare slarvigt kallat frekvens av mig.Helt rätt.D Daniel 109 skrev:
Men vill man öka frekvensen kan man D- koppla motorn och och lägga ut 230V vid 50Hz och 400V vid 87 Hz med fullt moment. Vid högre frekvenser minskar momentet. Just vid kranar kan det vara praktiskt att köra snabbare då man inte har last.
Däremot är det lägre frekvens man nyttja är det bättre med Y-kopplad motor och 400V matning
Helt rätt. Jag fattar inte hur jag lyckades få 87 till att bli mindre än 50.
Bästa svaret
Det du behöver använda från märkskylten om du ska köra via högfartslindningen är:D davidhell skrev:
Spänning 380 V
Ström 9.2 A
Nominell frekvens 50 Hz
Nominellt varvtal 1355 rpm
Cos fi 0.79
Det är vad du matar in i omformarens grundläggande parametrering. Och du ska ha trefasigt matad omformare 400 V eftersom jag misstänker du inte kommer åt lindningsändarna för omkoppling till D. Är det tvåhastighetsmotor med de varvtalen är det helt skilda lindningar.
Och skulle du koppla D får du välja omformare med större möjlig ström i stort en faktor 2 större så runt 20 A för en sån motor i så fall. Den du har nu på 13 A passar bra som det är nu med motorström 9.4 A.
Tusen tack alla killar !
Alltid uppskattat få hjälp!
Skriver upp det här i min lathund för framtiden. Ir och Ist har jag faktiskt sett par ggr förr exempelvis, och bra veta vad det står för.
Mycket tacksam!
Förstår jag skylten med (tror jag..);
Lindningar Y380
När maskin är i drift, 9.2 A på högfart.(1355rpm).
I drift på lågfart 7.5A (280rpm).
I start toppar 34A på högfart
I start toppar 9.9A på lågfart
Blev mycket låst av Ir och Ist ser jag i efterhand, och värdet före efter parantes. Hade jag varit på plats så hade jag märkt att det var en två hastighetare direkt.
Trodde felaktigt ena värdet var ett angivet Delta värde i typskylten så att säga (för strömvärde). Men finns ju inte angivet på denna skylten öht. Säkert maskin där man är medveten om att den skall sitta i Sverige med spänning 400VAC, där vi bara vanligtvis har den systemspänningen
Alltid uppskattat få hjälp!
Skriver upp det här i min lathund för framtiden. Ir och Ist har jag faktiskt sett par ggr förr exempelvis, och bra veta vad det står för.
Mycket tacksam!
Förstår jag skylten med (tror jag..);
Lindningar Y380
När maskin är i drift, 9.2 A på högfart.(1355rpm).
I drift på lågfart 7.5A (280rpm).
I start toppar 34A på högfart
I start toppar 9.9A på lågfart
Blev mycket låst av Ir och Ist ser jag i efterhand, och värdet före efter parantes. Hade jag varit på plats så hade jag märkt att det var en två hastighetare direkt.
Trodde felaktigt ena värdet var ett angivet Delta värde i typskylten så att säga (för strömvärde). Men finns ju inte angivet på denna skylten öht. Säkert maskin där man är medveten om att den skall sitta i Sverige med spänning 400VAC, där vi bara vanligtvis har den systemspänningen
Redigerat:
5
50procent
Husspekulant
· Haparanda
· 1 379 inlägg
50procent
Husspekulant
- Haparanda
- 1 379 inlägg
Såklart, men då är den angivna effekten endast skriven för lågfarten på skyltenGK100 skrev:
? Sätt å stirrade mig blind på strömvärdena och fick dem inte alls att stämma mer än märkatrömmen lågfartslindningen.Satt å stirrade mig blind på det