Är inte bra då den är fet och inte dunstar av riktigt utan tränger in i presspanet som isolerarA Avemo skrev:
Verktygstokig
· gotland
· 453 inlägg
Putsade bara hastigt på statorn med 400 papper spolade sedan av med bromsrengöring och tryckluft, rotorn fick desto mer putsade med 400 våtslip. Sedan ville elektrikern att jag skulle knacka ihop motorn med de gamla lagren så skall vi megga den i dagarna
Verktygstokig
· gotland
· 453 inlägg
Kan tänka mig att det är ungefär samma som bensin och bromsrengöring för denna applikation. Fördelen med bromsrengöring är att jag kan spray bort smuts (sprayburk) samt att det lämpligt stod ett gäng av dessa hemma
Verktygstokig
· gotland
· 453 inlägg
Elektrikerns megger ville inte fungerar, men vi mätte på det som gick och han tyckte jag kunder vara lugn. Bara få hem nya lager o kasta i var hans dom 
Låter bra!
Se till att få C3 lager. De har större lagerspel och tål därför den högre driftstemperaturen i en motor.
Jag brukar köpa FAG lager. Det är så pass mycket arbete att byta lager att jag tycker det är värt att betala några euro extra för att inte behöva göra det så ofta.
Se till att få C3 lager. De har större lagerspel och tål därför den högre driftstemperaturen i en motor.
Jag brukar köpa FAG lager. Det är så pass mycket arbete att byta lager att jag tycker det är värt att betala några euro extra för att inte behöva göra det så ofta.
Verktygstokig
· gotland
· 453 inlägg
Hoppas vi har någon elkunnig i denna tråd.
De grova kablarna är matningen, elektrikern såg att gul/grön ligger löst i kapsling och såg N satt kopplad på utgående gul/grön och sade AJABAJA! förmodligen är blå kopplad på jord i handsken så detta måste du ordna, vilket jag lovade göra. Men väl hemma upptäcker jag att blå är kopplad på N i handsken och utgående gul/grön går som jord i motorn
Färgade kablar går in som U/S/T samt gul/grön jord på motorn.
Jag har inte pillat något på detta och undrar om detta är rätt kopplat? Tyvär finns inget schema på första dosan
De grova kablarna är matningen, elektrikern såg att gul/grön ligger löst i kapsling och såg N satt kopplad på utgående gul/grön och sade AJABAJA! förmodligen är blå kopplad på jord i handsken så detta måste du ordna, vilket jag lovade göra. Men väl hemma upptäcker jag att blå är kopplad på N i handsken och utgående gul/grön går som jord i motorn
Färgade kablar går in som U/S/T samt gul/grön jord på motorn.
Jag har inte pillat något på detta och undrar om detta är rätt kopplat? Tyvär finns inget schema på första dosan
Någon har använt kontaktorn som kopplngsplint och nollan som jordledare , du har inte en jordfelsbrytare då
Elgubben fixar till så det blir riktigt
Elgubben fixar till så det blir riktigt
Jag har svårt att se annat än att gulgrön skall ihop med gulgrön. Jag ser inte hur manöverledningarna till kontaktorn går, men det ser ut som att nollan används till detta också vilket är rätt. Terminal 6 på kontaktorn är bara använd som kopplingsplint. Det är kanske inte helt snyggt, men inget direkt fel.
Du behöver en kopplingsplint till i lådan. Den använder du för att skarva ihop ingående och utgående jord. Nollan behövs fortfarande till manövern och beroende på hur det ser ut kanske du behöver ytterligare en kopplingsplint för att skarva nollan.
Du behöver en kopplingsplint till i lådan. Den använder du för att skarva ihop ingående och utgående jord. Nollan behövs fortfarande till manövern och beroende på hur det ser ut kanske du behöver ytterligare en kopplingsplint för att skarva nollan.
Verktygstokig
· gotland
· 453 inlägg
Förstår att mina inlägg blir förvirrande då jag inte kan alla benämningar på saker, begriper inte ens vad kontakter gör där när det sitter en strömställare på direkt på motorn som enl mätningar skall fungera.
Men i handsken är det kopplat rätt, från handske går det in i kontaktor där gul/grön ej är kopplad. Plint nr 6 på kontaktorn använder man som kopplingspunkt där N från handsken blir gul/grön som jordar i motorn.
Men i handsken är det kopplat rätt, från handske går det in i kontaktor där gul/grön ej är kopplad. Plint nr 6 på kontaktorn använder man som kopplingspunkt där N från handsken blir gul/grön som jordar i motorn.
Den svarta knappen på lådan trycker in kontaktorn. Från utgången på kontaktorn går då dels ström till motorn och dels manöverström till kontaktorn så att den får självhållning. Kretsen för självhållning går genom kopparblecket till vänster och bryts när den röda knappen trycks in. Du får med denna koppling även en nollspänningsutlösning så att den alltid är avstängd vid spänningstillslag.
De ser på dina senare bilder ut som att jag hade fel beträffande manövern. Jag tror att det är 400V spole på kontaktorn och nollan behövs inte alls. Så om du kopplar inkommande gulgrön ihop med utgående gulgrön och låter inkommande nolla ligga löst i lådan i stället borde det bli rätt.
De ser på dina senare bilder ut som att jag hade fel beträffande manövern. Jag tror att det är 400V spole på kontaktorn och nollan behövs inte alls. Så om du kopplar inkommande gulgrön ihop med utgående gulgrön och låter inkommande nolla ligga löst i lådan i stället borde det bli rätt.
Verktygstokig
· gotland
· 453 inlägg
Tack @Avemo då förstår jag funktionen iaf, blir en sväng förbi elektrikern med motorn iaf så det blir rätt
Verktygstokig
· gotland
· 453 inlägg
Vart tar tiden vägen? Efter uppfyllt familjens önskan om en ny blandare till badkaret var ordnat fick jag smita ut och smälla ihop motorn. Och jisses vad den går tyst och fint!!
Stort tack till alla som har hjälp mig i denna tråden!
Stort tack till alla som har hjälp mig i denna tråden!
