Snöslunga stannar inte...
Har en snöslunga sen ett par år tillbaka och har aldrig krånglat. Först nu i vinter så har ett problem uppstått. Snöslungan går igång på första draget och går som en klocka. Men när man försöker stänga av den, vrida av tändningen (nyckeln) så fortsätter den att gå. Har nu fått sätta "choken" på max och dra lätt i startsnöret några gånger för att på så sätt till slut kväva den och få den sluta gå.
Från "nyckeln/tändningen" går en kabel till motorn, antar att det är en jordkabel? Den ser & känns hel ut och tror ej att det är den som är problemet. Vet inte om det är något knas med nyckel/tändningslåset.
Någon som har några tips?
Märke: MTD
Modell: 150
Modellbetäckning: 31A-150-678
Från "nyckeln/tändningen" går en kabel till motorn, antar att det är en jordkabel? Den ser & känns hel ut och tror ej att det är den som är problemet. Vet inte om det är något knas med nyckel/tändningslåset.
Någon som har några tips?
Märke: MTD
Modell: 150
Modellbetäckning: 31A-150-678
Medlem
· Östergötland
· 65 inlägg
Mät upp så tändningslåset funkar? Kan ju vara så enkelt att den pajjat i läge ON.
Har nu provat.
När nyckeln INTE är i så piper det i multimetern om man mäter på kabelkontakten samt nyckelhuset.
Om nyckeln är i och på "av" läge så piper det om man mäter på kabelkontakten samt nyckelhuset.
Om nyckeln är i och på "på" läge så piper det INTE om man mäter på kabelkontakten samt nyckelhuset.
Hur kommer det sig att det endast är en kontakt på nyckelhuset!
När nyckeln INTE är i så piper det i multimetern om man mäter på kabelkontakten samt nyckelhuset.
Om nyckeln är i och på "av" läge så piper det om man mäter på kabelkontakten samt nyckelhuset.
Om nyckeln är i och på "på" läge så piper det INTE om man mäter på kabelkontakten samt nyckelhuset.
Hur kommer det sig att det endast är en kontakt på nyckelhuset!
Förmodligen används chassit som jord (vanligen minus) och de har nog tänkt kortsluta tändspolen genom att tåten förmodlgen kommer från tändspolens matning och när man stänger med nyckeln kortsluter den mot jord. Uppenbarligen funkar nyckeln, så avbrottet är någon annanstans.
Kanske satt tändningslåset fast för dåligt så det inte blev kontakt (s.k. jordfel, vilket är vanligt), eller också är tråden av någonstans.
Kanske satt tändningslåset fast för dåligt så det inte blev kontakt (s.k. jordfel, vilket är vanligt), eller också är tråden av någonstans.
Min gissning är att det ska vara kontakt mellan tändspolen och motorblocket när nyckeln är ur, eller i läge "av".
Har du inte det så ska du leta efter avbrott i "jordslingan" (kom inte på något bättre ord) mellan tändningslåset och blocket eftersom du redan konstaterat att det är ok mellan spolen och låset.
Har du inte det så ska du leta efter avbrott i "jordslingan" (kom inte på något bättre ord) mellan tändningslåset och blocket eftersom du redan konstaterat att det är ok mellan spolen och låset.
Kanske går att lösa genom att montera en bensinkran på bränsleslangen? Då är det bara att strypa tillförseln av bensin när man vill stänga av den. Motorn borde inte ta mer stryk av detta än när bränslet tar slut av vanlig användning?
Vad händer om du tar kablen och lägger den mot metall när den är i gång??
Jag är ganska säker på att Peterniklas menade att du skulle ta loss kabeln från tändningslåset och lägga den mot motorblocket.Gabriel B skrev:
Stannar den inte då blir jag riktigt fundersam.
En "fulfix" skulle ju kunna vara att, istället för att leta dålig jord, dra en extra kabel från blocket till chassit på låset.
Vänta nu, vilken kabel är det du har mätt egentligen, den från tändspole till tändstift? Det som är viktigt för dig (som inte kan stänga av) är kabeln från nyckellåset till tändspolen, jag gissar på spolens matande sida, har iof. sätt lösningar där man kortsluter på tändningssidan (typ fjädrande plåtbleck från motorchassi till exponerad tändstiftstopp), men om man ska ha en kabel till ett tändningslås skulle jag gissa att man hellre jobbar på lägre spänningsnivåer.Gabriel B skrev:
/U