Användare: Byggagarage

Porten närmast dörren är ju inte jättelångt bort, jag bygger lite liknande och känner inte att det är ett stort problem att öppna och stänga en extra dörr jämfört med att skrapa rutor och sätta sig i en kall bil... (Finns ju iofs motor/kupévärmare) :) Jag har inte heller tänkt mig köra in bilen dagligen vintertid, men skulle det mot förmodan bli så har jag förberett för motordrift. Lite kul, jag började jämföra lite med mitt bygge och det är väldigt likt men ändå inte. "Ett garage 12x7 meter. Väggliv 355 med saxtakstolar. tre portar som jag själv skall bygga. En stående stomme på 120x45 med liggande 45x45 på utsidan. Bonnsågad panel från 7 till 12 tum (17,5cm till 30 cm). med 1x2 tums läkt. Falurött med vita knutar och svarta portar." Min version: "Ett garage 11,8x7,2 meter. Väggliv 339 med leca första 900 mm och fackverkstakstolar. En dubbel vikport som jag köpt färdig men monterat på gaveln. (5000x3200 mm) En stående stomme på 145x45 med

Nu är jag inne på det som skrevs tidigare om att det inte blir rätt om man håller för långt in på skaftet på momentnyckeln. Det var längesen jag pluggade och jag kan vara helt fel ute, men kan inte normalkraften som uppstår påverka resultatet?

Det är nog ett av de vanligaste sätten att förvara däck på, om man kikar på däckhotell mm, vissa har däcken liggande plant ovanpå varandra. Men det vanligaste jag sett så står de på typ ställage med två längsgående balkar som de står på. Jag skulle inte vara rädd för att förvara däcken så. Det är värre om en bil står still på däcken länge och lägger till 400 kg på varje hjul. 20 kg belastning är inte mycket i jämförelse.

Gammal bild, men det är i varje fall 24 st dubbelarmaturer från Hornbach, kostade 200:-/st inkl. Osram fullfärgslysrör (840) har kopplat 9+6+9 för att kunna reglera belysningsnivån. Garaget är 7,2x11,8 m. Innertakhöjd 3,4 m. Hittade bättre bild: