För tidigt att köpa elbil? Räckvidd

[Avemo]

Det är ju värdelöst. En motorbroms ungefär som en bensinbils utan omotiverad nedväxling är ju det man vill ha. Tom Fiat har fattat det och man kan välja hur mkt motorbroms man vill ha. Både jag o frugan väljer bort den radiobilsliknamde one-pedal drive...

Jag tycker att det går ganska lätt att vänja sig vid ett ganska brett spann av motorbroms. Det är ju väldigt olika även på olika förbränningsmotorbilar. Jag ser gärna att den saktar av till stillastående när man släpper gasen. Men det är inte en stor sak. Det som däremot Volkswagen misslyckats fullkomligt med är funktionen som skall anpassa motorbromsningen efter omständigheterna som den gör i D-läget. Då får man inte bestämma själv hur mycket man vill motorbromsa. Blir det hårdare än önskat och man så mycket som nuddar gasen så slutar den helt att motorbromsa. Det är antingen motorbromsa så mycket som bilen vill eller inte alls.

 

[Rabbithole]

Det ska ju vara en mjuk övergång. Tycker Tesla i chill läge är ganska trevlig.

Och ibland vid parkering vill jag nog ha auto push som en klassisk automat. Fast man kanske vänjer sig vid stark one-pedal broms även vid parkering?


Kontroll är viktigt, och folk brukar gilla vad dom råkar vara vana vid.

 

[Nötegårdsgubben]

Hur märkligt jag än tycker att det är så finns det folk som eftersträvar att bilen skall uppföra sig som en gammaldags automat.

Säkert, men är de så många att de är av betydelse? Jag tror inte det.

Som kuriosa nämner jag Skoda och deras grill. På Enyaqen hade de en bautagrill som i alla fall fick mig att välja bort den då jag inte ville ha en bil som (kosmetiskt) låtsades vara en avgasbil. Med Elroq är grillen helt borta.

Jag gissar att nervositeten som gör att det byggs elbilar som imiterar avgasbilar för sakens skull är i raskt avtagande.

 

[Rabbithole]

Säkert, men är de så många att de är av betydelse? Jag tror inte det.

Som kuriosa nämner jag Skoda och deras grill. På Enyaqen hade de en bautagrill som i alla fall fick mig att välja bort den då jag inte ville ha en bil som (kosmetiskt) låtsades vara en avgasbil. Med Elroq är grillen helt borta.

Jag gissar att nervositeten som gör att det byggs elbilar som imiterar avgasbilar för sakens skull är i raskt avtagande.

Folk vill ha en helt vanlig bil, fast som går på el. Renault Scenic och Skoda Elroq är vad vi kommer se mycket av framöver. Ja.. och Model Y då

 

[Styrman_jansson]

Berlingo/Kangoo. Men den har ju litet batteri

Model Y bagagesäten är väl ändå inte på riktigt bra lixom. EQB är 7 sitsig

Yes och EQB har det ju kommit ut en ny så det kan finnas några av de gamla kvar till bra pris.

Sedan är det ju riktiga baksäten i Berlingo/Rifter/Combo/Proace Verso. EQB och MY är ju nödsäten för småbarn.

Finns ju även e-Jumpy/Spacetourer med 75kWh batteri med.

 

[ullberg]

Jag har under mina ca 15k mil i elbil varav 11+k mil med riktig OPD och resten med en bil som bara motorbromsar ordentligt (totalt 3 olika bilar) landat i följande:

• För mig är OPD bara uppsida, behöver nog ett par 10k mil till för att hitta någon nedsida
• Jag tycker det är väldigt intuitivt med OPD, att tro man ”behöver/måste” moderera med broms är imho bara ett förlegat tankesätt - det tog mig ett tag att förstå att det var samma positiva känsla jag upplevt, men inte förstått, när jag kör min hjullastare med hydrostat. Jag tror jag förstod likheten först när hjullastarens bromsar fick kraftigt försämrad funktion och jag insåg att jag inte saknade dem
• OPD har aldrig försatt mig i en farlig situation vid halka* (vilket mina fördomar fick mig att tro var en invändning innan jag testat) - om det är smart elektronik eller enbart fördomar låter jag vara osagt men har iaf inte märkt om eletronik gått in
• Jag inser väldigt snabbt hur mycket jag uppskattar OPD varje gång jag sätter mig i en bil utan OPD (typ en hybrid el fossilbil), ett extra moment att byta till broms som faktiskt inte behövs…

*sidonot om halka: enda problemet vid halka och elbil jag upplevt är det absurda momentet som skapat spännande situationer på den bakhjulsdrivna bil jag hade tidigare: I en relativt brant (inte galet brant dock) uppförsbacke jag har på vägen till jobbet där det är 90km/h hände det (när tempen kröp ner till enstaka plus och jag fortfarande hade sommardäck) att bakänden drog ut våldsamt, mer än esp kunde parera. Insåg efter ett par övningar som nästan krävde byte av underkläder att det kom av att jag hade konstant gas, vilket i normala fall bara betydde konstant fart pga tillgänglig kraft (när jag kör en fossilbil i denna backe behöver jag gasa extra för att hålla farten) men den kraften översteg greppet mot underlaget & bilens egenvikt när det närmade sig frysgrader… när man väl förstått det var det lätt att hantera men lite oväntat innan jag förstod…

/U

 

[kisumisu]

Jag lånar tråden litegrann.

Vet någon här vettiga stationer att ladda på mellan Luleå -> Stockholm.

Vettiga menar jag som fungerar någorlunda minst 11kw och som har en vettig prissättning!
T ex i Luleå brukar dom ta ca 2kr kwh och ett par parkeringshus betalar man bara för själva parkeringen laddning ingår.

Sen är det bonus om det finns nån bra restaurang eller sevärdheter i närheten.

Nu har jag redan bokat hotell och hotellen tar över 4kr kwh 😱
Men när jag kikar runt på diverse sidor så kostar laddning kring där och tom helt hutlösa priser som 8kr osv.
Nu pratar vi inte ens om nån supercharger!

Förstår att snabbladdare kostar!
Men 11kw 🤔

Har ju en plan B att snabbladda på Okq8 som verkar alla ta runt 5kr kwh.
Även Cirkle K verkar ligga kring där.

Tips tas emot!

Nästan som det mer värt ta pluginhybriden på den här sträckan. Då den drar så lite bensin.

 

[Alfredo]

Nästan som det mer värt ta pluginhybriden på den här sträckan. Då den drar så lite bensin.

Ja det finns ju andra värden/kostnader än bara drivmedelskostnader.

 

[kisumisu]

Ja det finns ju andra värden/kostnader än bara drivmedelskostnader.

Jo så är det!
Är ju roligare köra elbilen än hybriden 😉

Men det här med laddstationer har blivit värre ocker än vad bensinbolagen tar!
När man är nära hemmet är ju elbilen den självklara vinnaren när det gäller ekonomin. Hemmaladdning kostar ju ca 1-2kr kwh lite beroende på elpriset.

Sen tar jag gärna och sponsrar hotell, restauranger och affärer som erbjuder laddning till vettigt pris eller tom gratis till sina kunder! 😉

 

[Rabbithole]

Jag lånar tråden litegrann.

Vet någon här vettiga stationer att ladda på mellan Luleå -> Stockholm.

Vettiga menar jag som fungerar någorlunda minst 11kw och som har en vettig prissättning!
T ex i Luleå brukar dom ta ca 2kr kwh och ett par parkeringshus betalar man bara för själva parkeringen laddning ingår.

Sen är det bonus om det finns nån bra restaurang eller sevärdheter i närheten.

Nu har jag redan bokat hotell och hotellen tar över 4kr kwh 😱
Men när jag kikar runt på diverse sidor så kostar laddning kring där och tom helt hutlösa priser som 8kr osv.
Nu pratar vi inte ens om nån supercharger!

Förstår att snabbladdare kostar!
Men 11kw 🤔

Har ju en plan B att snabbladda på Okq8 som verkar alla ta runt 5kr kwh.
Även Cirkle K verkar ligga kring där.

Tips tas emot!

Nästan som det mer värt ta pluginhybriden på den här sträckan. Då den drar så lite bensin.

Välja ett dyrare hotell för att ladda gratis?

Chargefinder har ett filter för gratis laddning. Skulle funnits ett på pris också och rensa bort allt över 5:- kWh

 

[kisumisu]

Välja ett dyrare hotell för att ladda gratis?

Chargefinder har ett filter för gratis laddning. Skulle funnits ett på pris också och rensa bort allt över 5:- kWh

Jag har nästan erfarenheter att de billiga som erbjuder fri laddning eller att man åtminstone får använda "mormorsladdare" om inte annat utan problem.

Men de dyra är väl till Teslaägare som inte bryr sig vad de kostar 😂
Nu kanske jag är elak men en sann historia när jag en gång frågade en Tesla ägare "jag vet inte vad de kostar" var svaret.

Absolut eller att det står aktuella priser.
Märker att plugshare och chargemap är rätt så dåliga i det!

 

[Rabbithole]

Jag har nästan erfarenheter att de billiga som erbjuder fri laddning eller att man åtminstone får använda "mormorsladdare" om inte annat utan problem.

Men de dyra är väl till Teslaägare som inte bryr sig vad de kostar 😂
Nu kanske jag är elak men en sann historia när jag en gång frågade en Tesla ägare "jag vet inte vad de kostar" var svaret.

Absolut eller att det står aktuella priser.
Märker att plugshare och chargemap är rätt så dåliga i det!

Står ju oftast priser i chargefinder. Vattenfall Incharge är ganska okej med ofta 2-5:-/kWh på natten

 

[Alfredo]

Sen tar jag gärna och sponsrar hotell,

Har du kollat Hotell Höga Kusten. Borde vara nästan precis halvvägs. Ligger vackert men nattlivet i trakten är nog typ noll. 😀

 

[Mikael_L]

Har du kollat Hotell Höga Kusten. Borde vara nästan precis halvvägs. Ligger vackert men nattlivet i trakten är nog typ noll. 😀

De har ganska hyfsad mat, såvitt jag minns.

 

[bygges]

Det här med uppdateringar ställer jag mig också tveksam till om det är så viktigt alla gånger. Om allt fungerar bra och man inte känner att man saknar något så varför åtgärda ett problem som inte finns?

Min telefon har nog tjatat om uppdateringar i snart 1,5 år men allt jag använder fungerar precis utmärkt så jag brukar trycka bort det. Det är när någon app e.d. som jag använder kräver en uppdatering för att ö.h.t fungera som jag brukar uppdatera.

Du ska absolut inte undvika uppdateringar till telefonen då det kommer månadsvisa/kvartalsvisa säkerhetsuppdateringar till flertalet telefoner. Även appar som uppdateras innehåller säkerhetskorrigeringar. Du har mer eller mindre hela ditt liv i telefonen inkl bankappar och annat.