Läste i Aftonbladet om tysken som kört sin model s 200 000mil. 4 batteripack har han fått bytt, är väl inte så märkvärdigt ändå, men 13motorer har det gått åt? Är inte det väldigt mycket? Det blir ju ungefär 15000mil per motor.
Ja nått sådant, men tror inte man behöver ha ett trafiksystem som nog väldigt snabbt går in i "en handelsresandes dilemma" om den ska försöka hantera miljoner bilar simultant. Utan mer att de fungerar som bin eller myror. Individer som styrs av externa intryck lokalt.N Nerre skrev:
Den dagen alla bilar är uppkopplade och kan prata sinsemellan. Dvs de kan bromsa simultant vid hinder utan fördröjning. Ambulansen kan varna att den blockerar en väg så de andra tar en omväg osv.
VW har system idag "Travel Assist med svärmdata" som ska samla data från naturliga reflektorer. Dvs den tar radarsignalerna från diverse hinder runt vägen som referenspunkter. Skickar till molnet och över tid ska man bygga upp tillräckligt med data för att börja tillåta viss assistans med körningen. I början är det väl där man bara har sidolinjer som vad jag förstår Tesla redan klarar. Men antar det kommer utökas med tiden, kanske tom som i grusvägar enligt ditt exempel.N Nerre skrev:
Det betalar Tesla. Säkert dyrt. Tesla har haft problem med konstruktionsfel på motorerna. Tysken körde nog väldigt mycket på kort tid innan Tesla hade åtgärdat dessa.A AndersS skrev:
Det jag kan tycka är lite synd med de nya elbilarna, tänker tex id4 och nya volvo ex30 är att de ska se så jäkla budget ut invändigt. Billig plast överallt inga fysiska spakar för något etc. Och på tal om inga reglage. Hur trafiksäkert är det att hålla på att leta i menyer på en skärm när man kör??
Håller med. För 700 000 kronor förväntar jag mig en blinkersspak. Det är därför jag gillar min elbil som visserligen har en stor skärm, vilket är kanon för navigation och kameror, men ändå traditionella spakar för centrala funktioner.maskeradeproggaren skrev:
Nu väntar vi bara på att det ska komma touchknappar istället för ratt och bromspedal för att spara pengar för tillverkarna.
Personligen så är just en vettig förarmiljö, 360-kamera, sensorer, byggkvalitet, bekväm kupé och låg ljudnivå betydligt viktigare egenskaper än räckvidd på 100 mil med släp vintertid i 120 km/tim.
Fråga Euro NCAP.....😉
https://www.vibilagare.se/nyheter/euro-ncap-ska-infora-krav-pa-fysiska-knappar
Det där var ett sundhetstecken. Det har varit lite väl mycket "Klondike" med alla digitala displayer så helt klart bra att det blir lite ordning på torpet. Eller så får vi hoppas. Bäst hade kanske varit nån form av lagstiftning ändå.K Kane skrev:
Mycket bra!
Hittade dessutom denna artikel om samma ämne:
https://www.vibilagare.se/reportage/test-av-pekskarmen-i-11-bilar-gamlingen-vinner-stort
Fast teslan har ju en fysisk knapp. Att sossarna på vi bilägare tolkar det som att bilen måste ha blinkerspak är ju bara konstigt.K Kane skrev:
Att införa begränsningar som detta kommer bara leda till mindre utveckling.
och Tesla är lite för mycket rymdbil, utan riktig instrumentbräda.”J jocke31 skrev:
Lars Wikström, 66 år, pensionerad brandman
Tror han hade bestämt sig redan vad han skulle ge för betyg. Ett under att folk läser skräp tidningen.
😂😂